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凤凰解密 作为汽车爱好者，一生之中，我们一定要去到这样的一些地方，从汽车的起源开始，将人类交通工具的演变历程娓娓道来，像是走进了时光的穿梭机，让身处其中的人跟随历史的车轮滚动而穿行。在欧洲的某些地方，独一无二的私人汽车博物馆更是能触动汽车爱好者敏感的神经，品味到百年经典。

英国的很多博物馆都属于私人收藏，看似不大，但其文化氛围特别浓厚，多以本土品牌的老爷车，如现在非常少见的奥斯丁、罗孚等车为主。他们的主人可能是快80岁的老者，因为你与他相近的品味与爱好而全程陪同你，并一一解说讲诉。

这些个人的收藏者，最为讲究就是家族遗留式的经典博物馆。隐藏在野生湖区的本特利博物馆，是宾利曾经家族的继承人，自己私人开的博物馆。博物馆就是一个特别大的仓库，40台车，镇馆之宝是1964年的本特利大陆系列，保存的样式非常完好。还有收藏的罗孚汽车，是最早的七十年代的电动车，是世界上第一台可以量产的电动车。每一台车与收藏者之间都有着一段特别的感情。据收藏者介绍，车身有着很多奖章的MG曾经在世界各地参展并且拿过奖，是他最珍惜的一款车，因为这是他的一个朋友在临终去世时捐赠给他的，希望让他把这个车保存好，所以他将这台MG摆在了博物馆中最明显的地方，也是为了纪念朋友的情谊。

位于英国最著名的湖区的湖区博物馆，面积有一千平米。但藏品不仅仅是车，生活用具，与汽车相关的周边产品都完整随着历史印记保留下来了。一柜子的火花塞，或是墙面上贴着的指示路牌，所有的东西，都能让人感受到汽车给国家交通带来的变迁。每一个细节都倾注了收藏者的热爱，让你感动，为他这份执着，为他给大家呈现的汽车艺术和汽车时间的回忆殿堂。

在德国，同样有私人收藏的传统，作为汽车之城的德国斯图加特，除了有奔驰、保时捷的品牌极具宏大规模的博物馆。围绕在城市周边的地方，或隐藏在农庄里面，就收藏着几百辆的老爷车。源于民间的收藏有各自的独到之处，他们的收藏品很多都是独一无二的。

在一个斯图加特附近一个非常小的私人博物馆里，有着一台奔驰300SL，它不是普通的300SL，是一台真品，全世界仅有的一台真品，连奔驰博物馆里面用的都是防制品，也难怪奔驰古典车部门的负责人看见后都会惊声尖叫。而保时捷最早生产的纯电动车，是收藏者无意中从慕尼黑工业博物馆里找到的，这是保时捷在1903年生产的第一台纯电动车。而在当时，还没有保时捷品牌，但属于保时捷家族第一代生产的，其价值不可衡量。

私人收藏中还有一种专项收藏，德国有一个博物馆就是收藏家自己家的车库，其收藏品是轮胎，最早的轮胎是上世纪初的，有一百多年历史了。虽然轮胎的收藏成本，准入门槛相对较低。但是这里收藏了很多特别的轮胎， 如F1参加过比赛的轮胎，最全的是F1法拉力车队从2001年一直到2011年每一场胜利的轮胎。而纽博格林的赛道博物馆展出了很多赛车，包括特别著名奔驰的银剑跑车，馆内粘贴了很多海报，每一张海报都在讲述一个故事，分享着精彩时刻。在那里，可以感受百年F1的衍生和沧桑演变。

这些私人汽车博物馆，收藏的不仅仅是车，而是收藏的一种精神。对这种精神、这种文化充满了尊重的国家，他们那些与众不同的，独一无二的汽车博物馆，总是能让人不经意间探寻到宝藏，深深感受到整个欧洲对老爷车文化的尊重和积淀，延续至今。