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《文化最前沿》兰博基尼Countach

2014年09月10日 06:31:00

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来源：凤凰网汽车作者：Cathy

玻璃座舱也有助于帮助强化Countach贴地的低姿态。由于A柱和B柱从车身表面的连接位置略微偏移，使得座舱看上去像是陷到了车身里，仿佛被切掉了一块甚至是压扁了一点。这一处理非常成功，所以延用到了之后的每一款兰博基尼跑车上，并且引来了无数效仿者。请不要误解，大多数车辆都会因为空气动力学因素，在车身肩部位置偏置车柱，但是，对于Countach而言，它本可以设计成齐平的，而有意进行偏置处理是为了增强外观的冲击力。

我们前面提到过,这款车的表面加工看上去是完全平的，但实际上并不是。尽管很多面板分解为直线形式，实际的表面加工则存在大量曲率。毫无疑问，这位30岁的设计师在这方面有所考量，但可能更应该称赞博通汽车设计公司的模型师。如果只看翼子板顶部和车身侧面之间的表面相交部位，弧形的最高点设计极为明显地突出了轮胎。前翼子板顶部包含很多分段，向发动机罩倾斜下降，而它们实际上并非平滑表面。侧窗与翼子板顶部齐平，确保侧窗形成了飞机式扭转运动，对此，Marcelo的设计应该得到赞扬。由于车身侧面相对较高，当车辆下方侧倾时，地面的反射让车辆与地面融为一体，令其显得愈加硬朗，姿态更低。

尽管这些尺寸比例非常引人注目，表面处理也派头十足，但部分细节却略显愚笨。这可能是因为类似顶置进气口这样的细节本就不是设计师的初衷。这些进气口是在产品开发的过程中加上的，因为车门/翼子板进气口给发动机的冷却不足，结果破坏了Countach车身肩部的纯粹。有一处最初设计生产的细节，但最终被摒弃，即兰博基尼车顶设计的广角后视镜，这一设计让早期的车型曾有“潜望镜”的昵称。

有幸得以保留的另一处细节是剪刀式车门。在车门设计时,其铰链必须对正且垂直，才可以正常开关。同时，为了有更大开口，让人能够更加轻松地进出Countach，车门需要尽可能大。因而只在单点铰接并且向上摆动才是最简单的解决方案。这一设计也是这款车的一大酷炫亮点。同样值得一提的是后轮罩，因为它们新奇而不落俗套的外形会瞬间抓住你的眼球。

除了此后的兰博基尼车型以外，以往几乎没有哪辆车能像Countach一样，看上去与路上的所有其他车辆都截然不同。同样值得一提的是，从概念车阶段到其生产的最后一年，Countach造型风格越来越咄咄逼人，每一次迭代，都会更显卡通化。但无论如何，“美观”始终都不是描述它的恰当词汇，或许用“不可思议”更为合适。