保时捷博物馆之赛道到街道的故事(下)
2015年02月10日 08:11:45
来源：凤凰网汽车
不断进化的涡轮增压技术
保时捷911 Turbo向来是性能的代名词，回溯911 Turbo车型历史，涡轮增压发动机首次实现大规模量产应用是通过1975年推出的930代911 Turbo 3.0升车型实现。
而其实这一技术的开发还要追溯到更早的1972年，在当年保时捷为应对大排量、高功率赛事之需而推出的917/10和917/30车型中就已开始应用。而借助这一技术手段，发动机功率被压榨提升至夸张的1100马力——但保时捷的工程师们显然并不满足于纯粹的动力数据提升，他们同时关注技术的稳定性和实用价值。
最终，凭借排气端的增压调节功能以及旁通阀技术，涡轮增压技术的弊端终于被控制在日常使用的标准，而量产运用的障碍也因此得以扫除。随着初代911 Turbo（930）的原型车在当年法兰克福车展上备受追捧，拥有3升排量水平对置引擎的911 Turbo 3.0很快宣告推出。
而保时捷工程师们对于涡轮增压技术的研发追求并没有因此懈怠，随着时间的发展，增压技术也不断发展进步：从第六代（997代）Turbo车型开始，可变几何涡轮（VTG）技术的双涡轮增压系统作为一项全新技术被引入，我们相信，伴随着技术的进步，Turbo车型的故事仍在继续，而其未来也将更加精彩。
小结：通过上下两篇“从赛道到街道的”博物馆探访故事，相信车迷们也已经从中洞悉了保时捷品牌的所坚持的经典传统——至今，保时捷仍坚守Ferry Porsche的理念：赛车的成功经验必须用于量产车上。而正是在这一理念的传承下，保时捷这一品牌至今仍保有着迷人的赛车基因，并且让众多最初只为赛车所用的先进技术得以在街道上继续发扬光大。
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