2011年03月16日 05:54
来源：深圳商报

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马 萌

国内车市这几年的一路飙升，使得大多数的行业总结和行业预测都变成了数字统计和数字游戏。从2008年的930万辆产销到2009年的1300万辆再跃升到去年的1800万辆，人们又开始热衷于展望这一年的走势。值得欣慰的是，群众尚没被胜利冲昏头脑，在产能过剩、政策不明朗、限牌限行的背景之下，预言没有出现一边倒的势头：有人说肯定轻松冲破2000万辆，有人说增幅不会超过15％，还有人说增什么增，能不跌就不错了……

从我的角度讲，一直觉得这种数字没有意义，除了对厂家的排产和市场策略有一点参考价值外，无非只能做做好事者的谈资。要完整评价一件事物，量化的数据基本不靠谱。比如说汽车，中国从前年产销就拿了全球第一，但你敢说中国汽车产业全球第一吗？你敢说中国车市全球第一吗？以国内落后的技术、低端的品牌、混乱的市场、薄弱的法规以及层出不穷的投诉，正常人都不会有这个底气。

所以，说到中国汽车的挑战，根本不是冲多少量，创什么纪录。我们需要掌握技术核心和先进设计；我们需要摆脱低档的困局，建立自己的中高端品牌，推出畅销的中高档产品；我们需要建立完善的行业规则和成熟的市场机制；我们需要为车主们建立轻松的用车环境，放心地用车和修车体验——这些才是前行路上真正的挑战和难关。

发展中国汽车，从现在起必须要务实，面对数字，首先要淡定，然后要无视——数字是神马？都是浮云！