2011年03月16日 05:54
来源：今日早报

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试驾江铃驭胜[综述 图片 论坛]

“大只佬”有大劲道

□本报记者 王凯

在江铃展厅看到驭胜，第一反应就是用SUV去定义——眼前这庞然大物显然要踩着登车踏板才能上去。一时想不出把它开在路上“一览众车小的”是啥感觉，我们干脆一番折腾，把这个大家伙弄到人烟稀少的三墩去试车。

偶有瑕疵，进步很明显

“驭胜在外观造型上使人眼前一亮，出自欧洲顶级设计师马克德尚之手的驭胜外形设计大气豪放，晶灿大灯如鹰眼般锐利，是前脸最具视觉冲击力的元素。”来之前，看到某汽车网站如此形容对江铃驭胜的第一印象。而我想说的是，车长4740mm、宽1895mm、高1862mm、轴距2750mm，这样的数据足以在中型SUV中傲视群雄。加上玛吉斯265/65/R17轮胎和225mm的最小离地间隙，这已经够这位“大只佬”在如今火爆的SUV市场占领一个制高点了。大多奔着SUV来的主，看中的就是个大。

一直以来，主打商用车市场的江铃这次进军SUV市场，驭胜显然承载了太多使命，江铃对其的设计也算敬业，力求面面俱到。一般这个价位所拥有的配置，驭胜一一具备。因为采用了嵌膜注塑工艺，比普通的注塑工艺细腻、耐磨，细节之处值得称道，这让中控台的手感也更好。只是，能不能少用点塑料？比如中控面板的浅色部分、车门的上半部分。

“大只佬”的车内空间不用再多说，数据都在那摆着。同去一位身高180、体重同样180的同事连说宽敞，我想就足以证明我再用多少文字去描述其空间亦是多余。后排放倒后，连同后备厢可以腾出1130L的容积，让我们一行人都在考虑一个问题：这么大的空间，要干点啥？不过，副驾驶座上的手套箱却显得如此“小家碧玉”，着实放不了太多东西，这有点像张飞绣花，看起来拧巴。但不否认，也许有其可取之处，是我等浅薄了。

柴油发动机亦很有才

第一次见面，这辆白色驭胜便一脚跨上超过10厘米高的马路牙子，有横刀立马之势迎接我们上车，看来这225mm的离地间隙还不是盖的。

之前接触的柴油车不多，因此对江铃这款源自福特技术的2.4升TDCL（高压共轨）柴油发动机有些期待。可能因为车身较重，起步加速不是很理想，但动起来后的“大只佬”绝对不面。这款柴油发动机，声音稍稍响些，可力道也大——4挡到5挡，它从60km/h—80km/h的爬升过程中每一脚油门都很给力。只是到了80km/h后，要在冲到100km/h以上则要多花些时间。而手动变速箱的行程略显生涩，行程较长，这也可以理解为挡位明确，

此外，驭胜摒弃大部分城市SUV的麦弗逊独立前悬挂，采用了更稳固的双叉臂式前悬结构，这大大提升了驭胜的越野性能，而不像众多城市SUV那般，到了野外就只有看人撒欢的份。另外，驭胜的刹车踏板较高，在需要收油并刹车时，脚面须大角度抬起，换挡频繁时会比较累。希望一系列小问题，在以后的新品中得以完善。

由于试驾相对仓促，我们还向驭胜杭州第一位车主黄觉伟进行了油耗了解。他3月2日提车，加了65升柴油，到昨天为止开了近700公里，柴油还剩三分之一。”

●适合人群：

户外族。爱好户外，玩点越野的朋友们，要是这会还没有实力入手揽胜[综述 图片 论坛]，那就来一款驭胜吧，这伙计也不错。

●需要承担的风险：

作为江铃第一款SUV，当然还有许多不完善的地方。这需要你在使用时慢慢发掘，但愿你发现的问题越少越好。