凤凰网汽车 > 汽车滚动新闻 > 正文

2011深圳车市十道必答题

2011年03月16日 05:54
来源：深圳商报

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

深圳商报记者 石海华 符武文

深圳会限制汽车上牌吗？

去年，北京在严重的交通拥堵后，不得不出台限制车辆上牌政策。步入今年，深圳也将限制车辆上牌的消息风传正盛，行业内到处充斥着各种小道消息，让人谈及色变。难道限制车辆上牌真的有那么可怕吗？如果该政策果真在深圳出台，汽车从业者将如何面对。

限制车辆上牌，对汽车二级代理会造成较大的冲击，这些企业可以说也将完成其历史使命而退出市场。其实，目前二级商家在市场数量有限，所占的份额也微乎其微，对行业的影响也微不足道。也许真正影响较大的是交易量庞大的汽车品牌，这些品牌经营个体较大，从业队伍也较为规模化，限牌将影响他们赖以生存的大数量的汽车交易。不过，这些企业也有自身的优势，他们拥有较大的用户群体，这些群体对售后的效益给予坚实的支持。

不过，一些边缘品牌则有别样的看法，他们认为限牌对他们没有什么影响，甚至认为对他们是利好。他说小品牌的客户很稳定，就算限牌，也就是那点量。而限牌则让他们价格更稳定，效益也更合理，他们可以抽出更多的时间来增值其他服务，对企业、对客户都是一件好事情。

新车船税给深圳车主带来了什么？

酝酿已久的新车船税近期频布，目前深圳“车船使用税”的收取标准是：大型客车(核定载客人数大于或等于20人)为600元，中型客车(核定载客人数大于9人小于20人)为480元，小型客车(核定载客人数小于或等于9人)为420元，而排量小于1升的微型客车，每年需缴纳车船税240元。而改为“车船税”后，乘用车的计税依据，将按排气量大小分7档计征。我们抽出三组对用家较有影响的数据来分析：1．0升（含）以下的乘用车年基准税额为60元至360元；而用户最多的1．6升以上至2．0升（含）的年基准税额为360元至660元；大排车型征费大幅提升，4．0升以上的年基准税额为3600元至5400元。

新车船税更加细化了用者自付的原则，在什么都涨价的时下，能够较好地照顾到大众最密集的2．0升以下的用车区间。而收取大排量较高的车船税，对这类消费群体影响有限，估计对整体汽车交易不会有影响。

油价老涨，深圳车主何以应对？

油价一轮接一轮地涨价后，现在市场消耗量最大的93号汽油每升售价已达7．49元。经常有车主向我慨叹道，以前200元可以加满一箱油，现在300元还加不满！油价老在涨，何时是尽头。

诚然，现在做车主开支真不少、压力真不小。养台车比养个孩子还要贵！黄车主称，一个月仅油费就得交1000多元，比起刚买车时贵多了，要当初知道油价这样涨法，就不会买车了。相信与黄车主拥有同样想法的人还不在少数。

有车主称，高企的油价，占去了自己每月可支配金额的相当大份额，顿感生活质量下降，如果油价再涨，他将放弃拥有汽车的日子，也许那样更省心、更开心。

不过，在汽油价格方面，我们又能做些什么？只能希望2011年，油价开始调头回落，让广大车主畅快一回。

网上车管所能不能让车主们省心？

深圳再度引领服务先河，深圳市公安交警局近期推出的“网上车管所”正式上线。深圳市民通过个人电脑，便可在网上办理驾驶证遗失补证、期满换证等9项车管业务，并享受12项机动车和驾驶证查询业务。

网上车管所设置八大服务模块，包括车管所简介、政策法规、警务公开、服务指南、公共信息、网上咨询、考试专栏、车驾管规费。

深圳网上车管所的开通，在大大满足了消费者需求的同时，也为深圳网络讯息化的建设提速。相信该项目还将推出更多便民服务，让网络给生活带来更多的便利。

深圳如何优化公交运输？

前不久，发布的《深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案》初稿提出深圳将借鉴新加坡、北京、上海等城市经验，结合轨道交通建设进程，逐步、适度调整小汽车拥有和使用政策。研究实施包括交通拥堵收费、停车需求管理等各类需求管理措施，推动低碳出行、倡导零碳出行、鼓励减碳出行。

据悉，今年深圳将加大公交线网开设和运力投放力度，将原特区外公交站点500米覆盖率提高至83％。全年新规划和优化调整公交线路100条以上，其中轨道二期公交接驳线路70条以上，新增及更新公交运力1000辆以上；推广高峰巴士、商务快巴、支线小巴等公交服务新品种。

同时，深圳今年将实施公共自行车租赁系统试点，开展自行车专用道及布点规划工作，全年新增50公里以上自行车专用道。推广应用纯电动、混合动力及天然气公交车辆，配套建设充电站、加气站等相关设施。全年投入新能源公交大巴2011辆，纯电动出租车100辆。

另外，市交通运输委将启动研究在部分客流量大、条件允许的道路上设置双车道公交专用道，根据道路和客流条件，合理设置路中式、路侧式、复合式公交专用道。此外，还针对目前的交通情况，对一系列的交通配套进行优化改善。

大运会期间深圳会不会实行机动车单双号限行？

大运会期间的安保工作重要性不言而喻，如何既保证各项活动的顺利进行，又保证市民的生活少受影响，深圳市公安局3月1日就这个问题进行了专题研究。如何确保各项赛事的顺利进行又做到不扰民，深圳市公安交警局准备出台多项措施。

除此之外，公安交警局还计划深入开展道路交通秩序专项整治行动，为大运交通保障营造良好出行环境，此外将设置大运会专用道；扩大黄标车、外地牌照车辆和货运车辆的限行范围；在大运会期间，党政机关企事业单位部分公车封存，减轻道路交通压力；大运期间，市区内及场馆周边停止一切建筑施工，禁止运输土方或渣土的车辆在道路上行驶等。

北京奥运、广州亚运期间的机动车单双号限行成效显著，为车际大赛创造了良好的空间，给国际社会留下了美好印象，同时，众多有此经历的市场，对城市清新的交通环境，和耳目一新的道路交通，也给予良好的评价。

深圳能不能当电动车推广的先锋？

纯电动新能源汽车，这个火热的话题，这个已是众多汽车厂家瞄准的下一个庞大市场，却让比亚迪汽车抢先在深圳推出并应用的产品，引起了社会和行业的广泛关注。据悉，2010年5月，比亚迪联合深圳鹏程出租车公司，将30台比亚迪ｅ6纯电动汽车投放深圳出租车市场，拉开了深圳率先迈入环保汽车初级时代的序幕。

目前，比亚迪ｅ6纯电动汽车已在市场运行了近一年时间，电动车相关配套建设也取得了较好的发展。比亚迪汽车与深圳市在环保方面的努力开创了新的篇章，尤其是纯电动车在可行性运行方面积累了众多经验，对下一步纯电动车走入市场提供了宝贵的数据。

减排、低碳，让城市多一片蓝天。我们祝愿比亚迪纯电动车早日给深圳人民带来更清新的生活环境。

二手车交易会不会升温？

近年来，深圳二手车交易广场越开越多，场地也越来越大，每年的交易量也迅猛增长。二手车场内交易的车型众多，林林总总的品牌，让较为单一的新车展场汗颜。除了传统二手车交易外，近年来，汽车厂家也推出按厂家标准制定的二手车交易，使得二手车品质和“新鲜”度也在提升，大大满足了众多车主对面子的追求。

一位选择买二手车的李先生告诉笔者，他选择二手车是因为二手车性价比高，一台新车用一两年后，交到二手车市场，价格立即少20％左右，也就是说，只要把车交到二手车市场，车价就被榨去20％的水分。只要选好了，二手车真的很超值。另一位陈先生说，他选二手车是因为自己的工作需要短暂用车，买二手车用一段时间，再卖回给二手车市场，花费比去租车便宜太多了，而且用自己的车，也更省心些。

随着二手车交易规范化进程的加速，以及各项有助二手车交易的政策出台，越来越多的消费者愿意选择在这里掏自己喜爱的汽车。

二次购车在深圳能否成为主流？

近年来，深圳汽车消费正悄悄地发生变化，向来交易量最大的中低端汽车份额在渐渐减少，而在整体汽车交易份额中占比例较少的豪华车则逐年上升。究其原因，有市民生活质量提升之故，但内业人士称，相当大部分来自二次购车客户的贡献。

深圳汽车市场起步早于内地众多城市，交易量一直处于全国前列，一个多年前就被人称之为汽车饱和的市场，许多用户的汽车早已到换车的最佳时段。而事实上，深圳二次购车早已爆发，业已成为新车销量的重要客户来源，我们可以在深圳二手车场内庞大的汽车阵容中，感受到二次购车者的老车在这里无声地进行交易中，而更豪华更舒适的新车，则在下一个交易平台等待着他们。

“有多少爱可以重来，有多少车值得再购”，网上对二次购车的关键词太逗了。相信二次购车一定是快乐和惬意的，深圳许多人已开始汇集在二次购车的大潮之中了。

电动自行车能不能缓解交通压力？

据相关数字显示，深圳电动自行车数量已超过50万辆，由于暂时还没有相关政策管理，电动自行车引发的问题日益严重。有消息称，深圳市公安局对相关法规的制定目前正在调研阶段，公安相关业务部门与市交通运输委、市法制办人员已组成联合调研组到广州、东莞和珠海三地调研，并收集京沪杭等地有关电动自行车管理情况，向市政府提交了报告。

相关执法部门表示，加强电动自行车管理，主要从三个方面进行：一是严禁超过国家标准（设计最高时速不得超过20公里，整车重量不得大于40公斤）的“轻摩化”电动自行车上路；二是下一步将在部分路段或区域，对电动自行车进行限行；三是加强内部管理，将电动自行车管理的相关内容在深圳公安局交警局信息网公布。

[责任编辑：robot] 标签：深圳 二手车 汽车 车主 

用手机登录 3g.ifeng.com 随时随地看新闻