2011年03月16日 06:41
来源：东方今报

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□龙晶晶

刚刚过去的一周，中国开两会，日本闹地震。这两件大事对于国内外车市，影响不可谓不大。而刚刚公布的2011年2月份中国汽车产销数据，大幅下降的数字也许意味着，过去两年车市的红火日子基本上走到头了。

两会年年开，年年都有关于汽车行业的提案，今年代表们最关注的，是日益严重的城市交通拥堵问题。敞亮话谁都会说，真要下定决心解决问题，光靠限制私家车发展，是无法治本的。至于新能源技术，据说，仍然只是个传说。

3月11日，日本东北部海域发生里氏9.0级地震，由此引发的海啸带来了巨大灾难。受地震影响，日本整车生产和供应大为减少，三大汽车巨头丰田、本田、日产宣布14日起全面停产，且未公布复产时间表。虽然暂时没有影响到三大品牌在中国的整车生产线，但由于不少核心零部件生产企业位于地震灾区，未来零部件供应将肯定受到影响。

上周，中国汽车工业协会和乘联会公布了2月份汽车产销数据，其中乘用车产销量分别为96.93万辆和96.72万辆，分别比上月下降30.67%和36.74%。尤其轿车销量降幅达到40.80%，为乘用车中降幅最大的车型。在经历了两年多井喷式发展后，车企和车商们是时候准备战斗了。

最后说说3·15，中国私家车保有量2010年已经达到6539万辆，据中消协统计，去年汽车类商品投诉量达到1.4万余件，同比上升51.1%，创历史新高。中国车市已经进入“服务决定销售”的时代，销售和售后服务的优劣直接关系到产品的销量，将成为今后车企和车商在市场竞争中制胜的关键环节。与此同时，召回、加价销售、产品质量、服务投诉等问题层出不穷，汽车行业相关法律法规条例的出台也是势在必行。