中国汽车市场 SUV依然有很大的提升空间!

2011年04月14日 11:14
来源：金羊网—羊城晚报

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虽然从整个中国汽车市场来看，SUV的贡献还远远小于轿车，但其市场份额正以迅雷不及掩耳之势增长着。参与厂家的数量与SUV的产量同比例增长着，前有长城、中兴等一大批皮卡血统的生产厂商半路杀出，后有北京吉普、湖南长丰等沙场老将挥刀跟进。而真正的实力派还正在逐个登场。

皮卡厂商率先进入市场

这是一场由皮卡厂商最先策动、国外高档SUV生产商推波助澜、中国消费者饰演主角、看似完美的“霸权主义”消费运动。

在这场轰轰烈烈的运动中经常有声音问道：“为什么在西方基本上是作为第二辆车的SUV，在中国却提前掀起进入家庭的浪潮？”

2003年买了一辆长城赛弗的蔡小姐告诉记者：“SUV是介于高档越野车与这些小玩具之间的东西，它虽然没有越野车那种爬坡、过水的性能，可是空间大、动力好，对道路的适应性比轿车强。”

实际上，中国市场上大多数在皮卡的技术与品质基础上变脸而成的SUV，能给其车主的安全感也只是在城市交通里因高大，而在与其他小型车辆的碰撞或刮蹭中占便宜而已。由于中国城市对皮卡的限制，使这些在自己的正业里发展缓慢的企业不得不曲线救国。他们从轿车热销所带动的SUV概念中发现灵感，造出了中国独有的经济型SUV。

逐渐向高端蔓延

这把从低端烧起来的火很自然地向高端蔓延，一汽宣布和丰田合作生产霸道及陆地巡洋舰后不久，东风又与本田合作生产了CRV。

随着越来越多品牌的加入，国内SUV销量也在不断地大幅上升。据了解，仅2008年前5个月，中国SUV累计销量为200750辆，同比增长51.5%。占据前五强的依然是长城、本田、现代、众泰、奇瑞等老面孔，其中连续夺得5年销量冠军的自主品牌长城汽车，继续以27320辆的总销量名列前茅。

国内SUV市场一直是合资品牌和自主品牌两分的局面，两者之间各有各的市场，自主品牌SUV生产商迅速发展的同时，竞争压力凸显。国际各大汽车制造商纷纷鏖战中国市场，新车型不断上市，汽车价格不断降低，竞争十分激烈。

城市SUV成为国内SUV市场主流。这类车在通过性等指标上不如纯粹的越野型SUV，但是外形时尚、空间舒适、配置齐全，更能满足现代人城市代步以及节假日野外开拓的生活方式。同时，城市SUV排量多在2.0-2.5之间，保证动力的同时，又可取得经济的油耗。

SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。(责任编辑：谭家健)