CEO更迭 沃尔沃再出海

本报记者 寇建东 大连、北京报道

当沃尔沃汽车（中国）销售公司销售与市场执行副总裁柳燕和沃尔沃（中国）副总裁宁述勇等一干高管，共同握住一只舵轮时，沃尔沃汽车在中国第一次开启长距离挑战驾驶项目“壮游中国蓝色海岸”活动宣布正式起航。这一天是10月22日，而就在三天前，沃尔沃汽车这艘北欧豪华车巨轮也刚刚更换了舵手——10月19日，沃尔沃汽车集团董事会宣布，任命董事会独立董事汉肯·塞缪尔森（Hkan Samuelsson）接替前CEO斯蒂芬·雅各布（Stefan Jacoby）为新一任总裁兼首席执行官，任命即日起生效。

“我们对中国市场的销售进展并不满意，中国可是我们最重要的销售市场。”新任CEO塞缪尔森在宣布人事更迭的发布会上明确了自己的首要任务，“我们必须让在中国的增长计划重上正轨。”

意料之中？

雅各布的离职似乎早有征兆。9月27日，巴黎车展正式拉开大幕，但这位沃尔沃汽车的老大并没有出现在公司的展台上。

两年半前，沃尔沃汽车董事长李书福成功将沃尔沃汽车并入旗下，曾在大众出任高管多年的雅各布被视为能够被各方接受的人选，而成为更换了新东家后的沃尔沃汽车的首任总裁兼CEO。9月初发布的沃尔沃汽车半年报显示，在欧债危机之下，沃尔沃的销量虽下滑了4.1%，但总销售额仍上升了3.9%。而在2011年，沃尔沃全球销量44.9万辆，创造了公司历史上第二个好成绩。

雅各布的缺席随后被沃尔沃汽车官方确认为“轻度中风，暂时休养”，但据外电报道，沃尔沃称将任命其财务总监杨·古兰德（Jan Gurander）为临时CEO，现年54岁的雅各布将在休养半年后重新掌舵沃尔沃。不料，“暂时休息”尚不足一个月的雅各布却在10月19日这一天离开了自己任职26个月的职位。

“沃尔沃汽车现在更需要一个强而有力的执行者来担任公司的CEO。”有沃尔沃中国高层透露了这次高层变更的原因，“再说他（雅各布）中风后的确需要休养。”

然而，事情似乎并没有这么简单。2011年2月，雅各布来华高调宣布了沃尔沃中国复兴战略，但随后，针对中国市场不和谐的声音不断从沃尔沃汽车内部传出——在中国市场，沃尔沃究竟需要更大、更豪华的车型，还是更小、更环保的车型，成为李书福与雅各布分歧的焦点所在。

虽然在多种场合下，李书福以“君子和而不同”认识论来淡化这种分歧，但因文化背景不同而带来的对中国市场理解上的差距，让雅各布与李书福间的关系出现了微妙的变化。

深耕中国

“出现这种分歧（指对未来车型认识上的不同）很正常。”上述沃尔沃高层表示，在雅各布等部分沃尔沃汽车董事会成员看来，作为世界最大汽车市场的中国，其未来发展趋势必将同全球同步，沃尔沃理应发展小型节能环保车型，以赢得未来制高点；但在以中方为代表的部分董事会成员眼中，刚刚完成交割的沃尔沃汽车亟需依靠中国市场“补血”，而现阶段，大型豪华车仍是中国客户的最大需求。

“董事会最终在听取不同意见的基础上出台了沃尔沃汽车未来的产品规划，其中雅各布在其间做了很多工作。”此前有沃尔沃高层表示，不同阶段用最合适的人，也是这次人事调整的因素之一，“毕竟，沃尔沃汽车已度过了最困难的阶段。”

塞缪尔森是目前沃尔沃汽车最合适的人吗？至少以李书福为首的沃尔沃汽车董事会给出了肯定的答案。现年61岁的塞缪尔森是一名瑞典人，在2005年至2009年间，他曾出任德国卡车制造商MAN SE的主席兼CEO。2010年8月，塞缪尔森同其他7人一同成为交割后的首届沃尔沃汽车董事会成员，担任独立董事。

“我们现在更需要了解中国市场的人（来出任CEO）。”上述沃尔沃高层称。从这个角度看，曾在中国香港担任过中国重汽公司董事的塞缪尔森显然符合沃尔沃汽车董事会的要求。而塞缪尔森正式走马上任的第一次发言便提及了中国市场，“我们必须让中国的增长计划重上正轨。”

在去年由雅各布发布的沃尔沃中国复兴战略中提到，到2015年，沃尔沃汽车在中国市场的销量目标为20万辆。但由于车型、品牌及市场竞争等因素，沃尔沃汽车今年前9个月的市场业绩并不乐观。沃尔沃中国销售公司CEO付强曾坦承，品牌与产品竞争力弱，是造成沃尔沃汽车现状的主要因素。

“公司一些既定的战略不会发生大的调整，在未来二三年，沃尔沃将迎来产品高峰期。”前述沃尔沃高层称。不久前的巴黎车展上，沃尔沃全球研究与发展副总裁Peter Mertens表示，沃尔沃的SPA平台将有助于在新产品上的研发和升级，并且可以大幅降低开发成本。

塞缪尔森的就任恰巧在这样一个关键时点，但留给沃尔沃的市场空间已并不宽裕。