换帅能否让沃尔沃柳暗花明

刚刚在2011财年实现了盈利的沃尔沃，今年上半年又陷入了亏损。备受煎熬的沃尔沃，复苏之路走得异常艰难。只能在豪赌中继续实施激进的投资计划，并期待着中国市场的奇迹来实现整个业绩的改变。

主帅换马

10月19日，沃尔沃汽车董事会在瑞典哥德堡总部宣布，任命独立董事塞缪尔森为新一任总裁兼首席执行官，他的前任斯蒂芬·雅各布就此卸任。不少业内人士认为，沃尔沃换帅与其目前销量低迷有一定的关系。不过，沃尔沃官方称这是一次正常的人事调整，与沃尔沃业绩无关。

进入2012年之后，沃尔沃的步伐放慢。沃尔沃半年报显示；沃尔沃全球销量为22万辆，同比下降4.1%；其中，在中国市场销售2.14万辆，同比增长率仅为1.7%，低于国内行业平均水平。半年报还显示，沃尔沃全球营业利润约为2.25亿元人民币，同时净利润约为-2.39亿元人民币，出现亏损。

沃尔沃力主全球化战略，加码中国等市场，而这需要一位对新兴市场熟稔的主帅去推动。显然，在李书福的心目中，塞缪尔森正是这样的人选。塞缪尔森作风“强硬”，拥有丰富的汽车行业和财务管理经验，在过去的35年中，曾领导多家全球性企业。李书福再次把沃尔沃全球复兴的希望寄托在这位新帅身上。

在全球市场需求萎靡的背景下，改善当前的局面对于沃尔沃新CEO萨缪尔森来说或许是个考验。履新之后的萨缪尔森，其主要任务是提高沃尔沃的销售和盈利能力，并加速在中国等新兴市场的发展和布局。在其带动下，沃尔沃能够咸鱼翻身吗？

全面发力

分析人士普遍认为，通过换帅调整，沃尔沃管理层会更注重中国市场，沃尔沃必须加速中国工厂项目的推进工作，以求尽快挽救沃尔沃于水火。

早在今年年初，沃尔沃汽车制定了一系列的扩张计划，将投资成都、大庆、张家口等3个工厂和上海研发中心。目前沃尔沃已把相关的手续、文件递交到有关部门，等待最后通过国家审批，沃尔沃希望2015年在中国的销售将达到20万辆。被吉利收购之后，沃尔沃被注入了更多积极的因素，而V40就是沃尔沃寄予厚望的跨界车。V40的诞生为产品线并不丰富的沃尔沃家族增添了一员猛将，这也是沃尔沃汽车提出“以人为尊”品牌战略后的首款车型。在沃尔沃全球业绩出现亏损的背景下，V40这款战略车型的成功与否就显得尤为重要。沃尔沃新车型V40已在11月广州车展亮相，而在沃尔沃看来，在V40等进口产品的带领下，加上不断进入佳境的国产化工作，沃尔沃有望在明年迅速扭转颓势。

近日，沃尔沃方面还释放了更多即将进行国产化工作的信息。据透露，从2013年开始，沃尔沃中国工厂将陆续投产，在未来6年沃尔沃计划先后推出10款以上新车型。率先投产的沃尔沃成都工厂初期产能将达到10万辆；大庆工厂初期产能为8万辆，远期为30万辆。成都工厂将投产S60L等车型，大庆工厂未来投产的车型则包括了豪华型家用轿车、中高级SUV和MPV3种。同时，经销商网络也将会大幅扩张。

前景置疑

吉利在收购沃尔沃之后，计划在2020年之前投资约110亿美元，使年销量达到80万辆；同时，到2015年将在华年销量提升至20万辆，占据中国豪华车市场20%份额。相对于沃尔沃的一贯作风，这是一个激进的数字，新主帅想要完成目标难度不小。

“沃尔沃要在中国生产汽车必须满足三个条件，要有整车厂、发动机厂、研发中心，这是必须要遵守的。”李书福坦言：“沃尔沃正在为在中国落地建厂做前期准备，但必须要经过中国政府的批准，而这个审批的过程手续繁多，现在都在审批报批的过程中，具体落实到什么地方，最终以国家审批的为准。”

此外，即使审批顺利通过，2011年在中国销量不到5万辆的沃尔沃，要在短短几年时间内实现20万辆，占据中国豪华车市场20%份额的宏伟目标，前景充满了不确定性。因为这不但取决于其销量增长状况，还取决于在保持沃尔沃技术传统的基础上，怎样在车型方面不断推陈出新，并且适应中国豪华车市场的需求。

沃尔沃目前仍是一家小众制造商。今年上半年，沃尔沃在中国的销量为2.1万辆；而同期，竞争对手奥迪在中国销量超过了14万辆。巨大的差距、竞争日趋激烈的中国市场，让沃尔沃面临着更强劲的挑战。