争夺第一的过程同样很精彩!比赛中,著名的Ludovic Caron驾驶着他的黑色眼镜蛇一路领先,直到越野场地,Jean-Pierre和他的高性能E型双门轿车后来居上。但是Jean-Pierre却在周五下午处于领先时被罚下了场。
随后Shaun Lynn和他的领航员Kevin Kivlochan驾驶着他们历史悠久的眼镜蛇占据了领先位置。在原厂组中,Georges-Henri Meylan和Julien Stervinou凭借着他们的Alpine A110 1600S一举夺魁。其队友Pierre Le Gloahec-Henanff和Alexandre Brasseur则驾驭捷豹Mkl在性能指标 (Performance index) 中拔得头筹。
纵观自赛事复活后的成绩单,我们不得不感叹:姜还是老的辣!尽管赛事允许的参赛车辆范畴一直可以晚至1974年代,但我们在夺魁实力榜上最常见到的名字多数还是那些生于60年代的经典老车,这一连串荣誉的名单包括:Ford Shelby Mustang 350GT, Ford GT40, AC Cobra 289, Lotus Elan, Ferrari Daytona Gr IV等等。
编辑短评:想想海外的种种历史悠久、历经挫折乃至停办,如今又被复活、本身已成为一种文化的经典汽车赛事,对于总在对比和探究为何在汽车消费实力似乎已经大大拉近、但中外汽车文化发展差距仍如此明显是为何问题的人们来说无疑是一种启发,还是那句话“姜还是老的辣”,在文化上面这句话应仍适用。抛开民族冒险精神不谈,时间所赋予的沉淀、积累恐怕才是文化得以生长附着的土壤,因为根本上文化还是发源于传承和热爱,也就需要时间滋润培养,而这显然不是单纯依靠急迫的商业需求所能一蹴而就的。
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