短暂体验奥迪A1/A3 e-tron 未来风向标

2012年07月03日 06:10
来源：凤凰汽车 作者：付硕

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凤凰汽车试驾 随着世界环境组织对于全球变暖等环境现象的日渐重视和石油的日渐短缺，汽车的燃料问题和环保问题已经越来越被大家所重视。一个又一个的厂家在不遗余力的推出自己旗下的混合动力车型，而这种做法则只是短期内减缓能源消耗和环境污染的方法，长期下去依旧无法彻底的解决上述两大问题，而这也让各大汽车公司的工程师们开始了对全新能源的研发，电力驱动逐渐被推了出来。

近些年，越来越多的纯电动车型开始慢慢进入到了我们的视线中，这其中既包括日系品牌也包括欧美品牌，无论是豪华品牌还是自主品牌，每一家汽车厂商现在对于电动车的研发都十分重视。虽然对于这些厂家而言，它们目前推出的电动车大部分还都没有大范围的进行量产，但也有一部分技术已经足够成熟，量产只取决于时间和相关设施的匹配，这其中就包括我们今天的这两位主角——奥迪A1 e-tron和奥迪A3 e-tron。

奥迪A1 e-tron电动技术：

对于体积更小一些的奥迪A1 e-tron而言，它采用的是增程电动技术。不要小看名字中"增程"这两个字，它的出现可就代笔了完全不同的意义。

奥迪A1 e-tron是一款拥有小巧车身的电动车型，其采用的增程电动技术让其不仅可以拥有电动车的一切特点，还更好的诠释了都市电动车的概念。在纯电动驱动下，奥迪A1 e-tron可以在时速为50公里/时的情况下不间断行驶40公里，而如果启动增程模式，那其行驶里程将会达到250公里。

所谓增程技术就是在车内除了电动机外，还有一台小型发动机，但是这台发动机并不用来驱动车辆行驶，当车辆的电池组电量用尽后，它便可以启动，通过发动机运转输出能量为电池组充电，让电动机可以继续驱动车辆前行。

与传统汽车不同，奥迪A1 e-tron采用了更加智能化的信息管理系统，这套系统可以更好的体现出这款电动小车的精髓。在挡位上，奥迪A1 e-tron除了拥有传统车型的挡位设置外（前进挡、空挡和倒车挡），还拥有一个增程挡。如果你将挡位挂入增程挡，那么车辆将强制启动排量为254毫升的转子发动机来为电池组充电。

在奥迪A1 e-tron上之所以采用转子发动机是因为它用着一个小巧的体积，其连同进排气系统、冷却系统和其他辅件，再加上发电机总重量仅为70公斤，这对于一台小型电动车是多么重要的数据，在传统内燃机车型上这似乎仅是一台变速箱的重量。

与传统车型类似，奥迪A1 e-tron的主要动力源（电动机）位于车头的"发动机舱"内，而由转子发动机等所组成的发电装置则被设置在了行李箱内，这与混合动力车型的设置理念基本相同。

[责任编辑：daijm] 标签：奥迪 电动车 节能 环保 奥迪A1 奥迪A3 奥迪e-tron 体验 试驾 

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