凤凰汽车试驾 必须为奔腾品牌打造一款体面的旗舰产品，作为共和国汽车工业的长子，一汽轿车目前已经形成红旗、奔腾和欧朗三大品牌，涵盖低、中、高不同层级的完整车型体系。这三个品牌中，目前发展最健康、市场接纳度最高的无疑是奔腾品牌。在依靠B70与B50在市场上站稳脚跟后，旗舰产品奔腾B90如约而至。9月22日，奔腾B90正式在国内上市，13.98万元至19.98万元的价格区间在自主阵营中无疑是高阶定位。在这个价位中，已经有了瑞麒G6、广汽传祺等高端自主车，而雪佛兰迈锐宝、现代索纳塔、起亚K5等合资品牌中级车的实力也不可小觑，奔腾B90作为后来者，它又有何种应对之道？

应对之道一：外观大气面子足

大气的外观，气派和有面子相信是很多人选购中级轿车是不得不考虑的因素，在这方面，一汽奔腾B90是有备而来：它的三维尺寸是奔腾家族中最大的，同时整车风貌看上去也更光彩华丽，档次感较B70、B50明显拔高一个阶级。特别是随着车身尺寸的显著增加，B90的气场变得更庄重，这种大车风貌首先就为它获得了不错的初始印象。

一汽奔腾B90的研发充分消化吸收了合资伙伴的技术，源自马自达睿翼的平台使得B90的轮距较B70略微提升，而整车尺寸的变化则更加明显：通过加长轴距的做法，B90的车身尺寸超越了马自达睿翼，几乎与强调舒适和空间的凯美瑞并驾齐驱，一举跨入主流中型商务轿车的圈子。

超过4.8米的修长身段让奔腾B90看上去很有台型，它不像荣威950那样强调饱满的膨胀感，有比精巧动感的睿翼更像一款“大车”。延续奔腾家族风格的车身带来结实但不臃肿，庞大却不笨重的感受。在气派和动感之间，奔腾B90选择了二者兼顾的路线，又巧妙的维系着二者的平衡，真可谓多一分则肥，少一分则瘦。无论是年长还是年轻的用户，都可以在这款车上找到共鸣。

目前奔腾品牌下已经有B50、B70和B90三款车型，三款车在外形设计上体现出高度一致的家族风格，这种鲜明的品牌特征显示出奔腾品牌清晰统一的车型规划，颇有大家风度。而且每款车都会有各自独特的元素，并非简单的“套娃战术”。以今天看到的B90为例，它的外形华丽程度就叫B70提升明显，散热格栅使用的镀铬格栅、精致的车灯组件都给人留下壮门面的印象。

细节之处的装点也下了一番脑筋，虽然双横辐条造型的格栅看上去是吸取了奥迪的设计经验，飞翼形状的LED日间行车只有在顶配车型上才能发挥功用，但这款车在细节上努力营造的旗舰姿态相对其售价，仍属于少花钱多办事的那类，比起同价位的合资品牌中级车，奔腾B90无论整体细节看上去都颇为端庄，表现出胜于其它车款的气派。

此次我们试驾的车型为2.0L手动豪华型，虽然没有飞翼式LED日间行车灯，但夜间灯组内的LED示宽灯同样很是醒目，可自动调整水平控制的氙气大灯还带有清晰功能，以15万元的价格，奔腾B90露在外面的配置真是丰富，倘若比配置，比同价位的合资车要出彩得多。

头灯设计的精致，尾灯也不含糊，LED点阵式的尾灯更有现代韵味，横向布置的灯组内部还带有精巧的金属装饰，再配合行李箱盖提升豪华感的镀铬饰条，从后面看B90的反应也是很高级、很有底气的一款车。车速高于55Km/h的时候，重踩制动踏板时刹车灯与双闪灯会以高频闪烁的方式加强对后方跟车的警示作用。

作为奔腾家族的最新设计代表，B90利用更修长舒展的身板，将车身比例修改得更为合理，整个座舱不再像B70那样有向后坐的感觉，现在车身侧面与车尾的接洽更自然流畅，这些设计的风格也体现于今年改款的B70身上。