一汽奔腾-B90

  • 厂  商:一汽奔腾
  • 级  别:中型车
  • 发动机:1.8T 2.0T
  • 变速箱:自动
  • 结  构:三厢

凤凰汽车试驾一汽奔腾B90 旗舰羽翼渐丰(3)

2012年08月24日 07:12 来源:凤凰汽车 0人参与 0条评论

应对之道三:空间宽敞储物实用

奔腾B90的轴距达到2780mm,比马自达睿翼增加了55mm,这为B90争取到更宽敞的乘坐空间,这样的改动对于兼顾公务和私人市场的B90十分重要,毕竟它的潜在客户对后排空间的重视程度要高一些。这次奔腾B90从其大车的身板上获得了实惠:以往B70的尺寸以当今中级车的普遍标准衡量已经偏小,而B90则回归到主流前线,这样即便是面对凯美瑞雅阁这类传统合资品牌的中级车大佬,奔腾B90的空间表现也不会吃亏。

凤凰汽车试驾一汽奔腾B90 旗舰羽翼渐丰(3)

前排的空间宽敞自不必多说,电动调节的座椅和4方向调整的方向盘,要搭配出舒适的坐姿并不困难。只有座椅腰托依然采用很老式的旋钮,安装位置让操作姿势相当纠结,仅这一配置若能升级为电动调节,相信会让驾驶者的印象分提升不少。

奔腾B90的座椅受到我们的一致称赞,它虽然并不强调包裹感,但宽大柔软的坐垫为舒适性建树颇多,适合放轻松的坐姿。2.0L手动豪华型的前排座椅已经有电加热功能,配置上它总能给我们带来些小惊喜。

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后排的空间足够扬眉吐气了,尤其腿部空间较B70的增幅是很容易感知的。另外车顶部分有讨巧的掏空设计,最大程度释放车顶的利用空间,大个子乘客也没抱怨有压抑感,这对于舒适性的提升也很有必要。对于20万元以内的中级车,后排配置自然不会太多奢华,但也绝非清汤寡水:诸如独立空调出风口、12V电源接口齐备。三个独立调节头枕甚至比某些韩系合资品牌都来的实在。

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车身比例为当前欧洲派系推崇的“短尾”运动风格,奔腾B90的行李箱开口并不算大,不过掀开后发现内有乾坤:一个容积达到488L的行李箱还是很可观的,但开口较小,因而很大的行李箱进深在拿取靠内侧的物品时,姿势真有点难拿。好在它还能放倒后排座椅,总体来说实用度作为居家用车、租赁用车都够胜任。

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车内的空间利用率很高,常规的手套箱、扶手箱和杯架的等位置表现出色,它们共同的特点就是可利用的空间非常充足,别说是商务轿车,就算拉来途观马自达5等家用MPV来比试一下,奔腾B90的储物空间都算得上较高的水准。

凤凰汽车试驾一汽奔腾B90 旗舰羽翼渐丰(3)

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除了常规的车内储物格,奔腾B90的设计师还别出心裁的增加了许多辅助的储物空间,虽然空间都不算很大,但也具备一定的杂物归纳能力,若分置妥当也能分担一部分储物的功能。

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[责任编辑:fanglg]

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