应对之道二：配置齐全性价比高

车内采用中高级车流行的双色搭配，构成层次鲜明，功能区分了然有序的驾驶环境。整车内部的氛围素雅，灰色与黑色的搭配加上点缀其中的银色饰条，无论是家用还是商用都算的上得体。车内有少量仿木纹黑色饰板，与整车素雅的氛围相得益彰，而且质感方面也远超俗气的桃木饰板，就搭配效果来说，B90的内饰搭配已经脱离了自主品牌容易出现的“低级趣味”，走向了成熟、国际化的风格。

与B70大量采用马自达6的配件不同，这次B90自主研发的层面要高出很多，所以车内根本看不到任何与睿翼有关的痕迹。材质和工艺在自主品牌车型中算是较为细致和精密的代表，尤其是仪表台、车门内饰板的处理效让人在视觉上摆脱掉廉价感。只是方向盘后的拨杆和旋钮给人的感觉还不够牢固。

仪表造型简洁清爽，两块液晶屏可以显示出各种丰富的行驶辅助信息，包括车外温度等实用功能。悬浮式的指针搭配白色表底显得很酷，也很有神秘科技感，可惜并非原创--它取材自沃尔沃，只是对调了位置。不管这种雷同是否“巧合”，但从功能角度看，这种像极了沃尔沃风格的仪表在读取便利性，信息展示逻辑、机械设计感方面都很成熟，对于普通消费者，这还算是得着实惠了。

被称作MMI的人机交换接口系统是车内最显眼的配置，它占据了整个中控台最显著的位置。有一块7英寸TFT液晶屏和整合在中控台上的8方向操作旋钮以及众多功能按键组成。通过MMI系统，尅有对奔腾B90的娱乐功能、蓝牙电话以及行车相关辅助功能进行设置。但千万别以它和奥迪的MMI有什么联系，实际上除了名字相同，二者的操作模式、逻辑概念都有着根本上的差别。

液晶屏固定在仪表台正中，类似宝马的iDrive，但遮阳挡没能起到什么作用，或许是屏幕本身亮度不够的原因，在强烈日照下屏幕容易出现反光，不过屏幕的清晰度和分辨率都够细腻，操作需要略微适应，因为它不支持触摸操作，所有的选项都要依靠那个8方向旋钮按键来实现。

除了这些突出科技和技术的噱头，再来看看常规配置：奔腾B90 2.0L手动豪华型售价不足15万元，却已经提供了双温区自动空调、前排真皮座椅加热等，丰富程度绝对会让人觉得物有所值。不过细节上也有被忽略的地方：后排乘客没有左右独立的阅读灯，作为旗舰产品，它在后排的配置方面应该多下下功夫，比如调节副驾驶位置的老板按键、后风挡遮阳帘等，这些都可以有。

在奔腾B90的价格区间内，它所提供的是极具竞争力的配置清单，令人基本满意的工艺质量和选材用料，在功能性细节上，一汽的这款中级车新旗舰还需要再努力斟酌，与国际一线大厂相比，我们的MMI系统操作逻辑还显得有些复杂，功能的整合也有待加强，不过相信在电子层面，我们的进步速度应该会非常快。另外奔腾还借B90推出了D-Partner车联网系统，功能类似丰田G-book，不过此次试驾的车型并未配置该功能，是否好用目前仍是未知数，未来若有机会一定会好好感受一番。