凤凰汽车评测 在之前的静态体验中，我们对沃尔沃新款S80L的外观内饰、空间乘用做了重点介绍，并得出了外观低调、内饰传统、空间宽大、乘用便利的结论，这对于一款中大型豪华车来说算是做到为了。接下来我们将着重感受一下新款S80L在行驶性能和安全配置等方面的表现，看看它在路上跑起来的感觉是否符合其舒适为主的定位？

驾驶感轻松

一般而言，像沃尔沃S80L这类豪华车服务的对象主要是后排的贵宾乘客，而关于驾驶性能的表现更多是为司机准备的，但这方面也是体现一款车水平高低的关键，好司机也需要一款好开的车才能获得最佳的表现。

从坐进驾驶席的一刻起，我认为沃尔沃S80L的司机还是很幸运的，因为这款车从人机工程学的角度出发，关于驾驶的设定都是很合理的，无论是坐姿，还是视线在同级别车型中都是很不错的，除了方向盘左侧的电子手刹之外，基本的操作也都符合一般人的习惯，即便是初次驾驶也不会感到任何困惑。

在静态体验中，我们就对尺寸偏大的方向盘充满好感，由实木和真皮组成的轮缘手感非常细腻，虽然不像运动型方向盘那么强调驾驶，但日常握持将会非常舒服。开车上路，只需要很轻柔的力度就能自如转动方向盘，而且在方向回正时还带有一定的回馈感，电子液压助力机构时刻都表现的非常顺滑，这让人与车的交流变得轻松、自如。

虽然拥有近5米的车长，轴距也接近3米，但是新款沃尔沃S80L在路上开起来的动态表现并不会显得笨拙，很快地我就开始忽略它的尺寸和级别了。除了力度适中之外，转向给人的控车信心也较强，虽然在快速转向时，车身的反应不及某些强调运动的车型那么直接，但也不会有拖沓的感觉。转向的精准度对这么大的车身而言也算不错，只是低速时的转向比较小，方向盘往往需要转过较大的角度，加之方向盘尺寸不小，所以打方向的动作幅度也相应增加。

新动力系统：T5发动机+6速自动变速箱

在新款S80L上，沃尔沃自己的T5发动机取代了之前实用的福特2.0T发动机，排量依然为2.0L，但发动机结构为直列五缸。一听到此，很多人首先想到的是发动机运转的平顺性，毕竟拥有奇数气缸数的发动机在运转时会存在做功行程不对称的问题，易产生震动和噪音，所以一般的发动机气缸数多为偶数。

原理虽如此，但工程师们用一个简单的方法就解决了这一问题，在曲轴的一端增加一根平衡杆，以抵消气缸不对称的问题。而且，沃尔沃一直以来就有生产五缸发动机的传统，在之前的S80、S40等车型上也曾使用2.5L的T5发动机，所以这方面的技术完全不成问题。

另外，需要说明的是，在改款之前的S80L及XC60等车型上也有T5出现，但当时只是为了区分开福特2.0T EcoBoost发动机的高低功率版本，用T5来表示高功率版而已，实际还是直列四缸发动机。现在，由于法律和成本的种种原因，沃尔沃已完全停用福特的动力系统，而采用自己的发动机和变速箱，所以真正的T5开始回归。