制动测试令人满意
算上驾驶者，威霆的空载重量已经在3吨以上了，所以也就不要指望2.5L排量的威霆能有什么“刺激”的加速感了，不过空载情况下的威霆在起步时还是能保持一定的“活力”，升至2挡后就能明显感觉到动力的平稳，即便全力加速，威霆的0-100公里/小时的加速时间也超过了14秒，以至于已经没有必要知道它正常加速到底能有什么样的加速时间了。
在测试威霆时，我们自然要关闭电子稳定系统，即便是后驱车，威霆在起步时也不会有任何轮胎打滑的迹象，主要还是动力不足的问题。我们发现按下“ASR OFF”按键，也只是能解除牵引力控制系统的束缚，毕竟这么大的一辆MPV若失控可不是闹着玩的，所以电子系统的保护也格外重要。
相比较为平淡的加速，威霆的制动能力令人吃惊，不仅制动踏板反应迅速，而且制动力较为平均和高效，能够在紧急时刻给人极大的信心，这也是德系车一贯的设定风格。
主观上不错的制动效果，落实到测试中，也获得了相当出色的表现，我们之前对威霆紧急制动测试的预期为43米左右，这在MPV里也是合理的数字，但在实际测试过程中，威霆的测试100-0公里/小时的紧急制动距离只有41.33米，不仅在大型MPV里属于极短的，而且也已经超过了部分同价位的大号SUV，威霆的制动效果确实无可挑剔。
而无论威霆的制动系统再怎么强，这类大型MPV的制动衰减也会比轿车来的更早一些，所以在长时间的山路驾驶时，也需要注意车辆的热衰减现象，以免发生危险。
是否值得购买
作为奔驰旗下售价最低的MPV车系，威霆在具备一辆奔驰车应有的基本素质之外，还提供了相当周到的承载能力，除了追求实用而没有过多豪华感之外，它都是一辆称职的大型MPV产品。
威霆除了适合商务用途之外，出色的空间表现也同样适合大企业的专业用车，而且由于没有被划归于“载客”用车行列，除了可以让持C1驾驶执照的司机安心驾驶外，也不必悬挂“黄色牌照”，购买使用都较为省心。
举手投足之间，威霆对外的形象还是一款高档MPV，不用付出过高的代价就能拥有，这也是威霆对于唯雅诺的最大价值体现。
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