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一汽奔腾-B50

凤凰试驾新奔腾B50 改进明显/仍然中庸

2013年09月16日 00:28:00

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来源：凤凰网汽车作者：闫磊

在老款B50上仅提供了1.6升发动机一种动力选择，而在新款车型上则增加了一台1.8升发动机，这台发动机可以获得102千瓦的组大功率，最大扭矩为172牛米，相比1.6升发动机动力上有了不小的提高。与发动机匹配的仍然是一台6速自动变速箱，这和老款并没有什么区别。

和老款一样，新B50仍然拥有前双叉臂后多连杆的悬挂结构，这在同级别中应该算是偏运动的底盘了。但是从奔腾的整体定位看，B50还应该是以满足舒适性为主，所以底盘的调校并没有充满硬朗的风格，反而着重突出了行驶的平稳舒适感。不过四轮独立悬挂即使是在舒适性方面也要超过非独立后悬挂的车辆，这一点在通过不平整路面时体现的尤为突出。

不得不承认，奔腾B50并不是一辆让我有驾驶欲望的汽车，因为它太平淡了。但是如果从代步的角度看，B50却是个不错的选择，各方面的调校都偏中庸，没有突出的优势，但是看起来还是比较顺手比较惬意的，我认为对于一般的驾驶者来说这也足够了。

1.8升发动机并没有为新B50带来很好的动力表现，虽然要比此前的1.6升发动机有了一些进步，但是远达不到动力出色的标准。在驾驶时很难要求B50在加速方面有怎样的表现，即使深踩油门，变速箱降挡后动力的提升也不是很充足，这也就是我说的难有驾驶欲望的一个原因。

不过只要不是总想要突然超车的话，B50在正常驾驶环境下稳定性还是有保证的，变速箱在不是激烈驾驶的情况下表现的比较平顺，方向盘和踏板的设定也比较中性，操作起来没有任何不适。如果只是日常代代步的话，大多数驾驶者应该会喜欢这样的驾驶感受。

试驾总结：

该如何总结新奔腾B50呢？也可以说变化很大，也可以说没有什么变化。说变化大是因为外观前脸和内饰的设计的变化都比较明显，并且动力系统也有了升级；而说没有变化时因为这款B50还是那款我们熟悉的奔腾，舒适、中庸，所以从定位和感受上看，新款车型并没有突出的改变。毕竟这是一款小改款车型，所以能有现在这样的变化已经算给我们带来了很多的新鲜感了。