打开车门，启辰e30同样采用与Leaf聆风高度相似的造型设计，纯黑色的内饰营造出年轻化的氛围，做工用料方面也体现出优于自主品牌的工艺水平，给人留下不错的第一印象。
在造型设计方面，启辰e30并没有采用与外观相同的前卫科技感，相反则是一副较为传统且简洁的内饰面貌。尤其是主机和空调的造型，都是我们比较常见的样式，而非那些个性时尚的款式。所以，在人机工程设计方面，司机朋友也并不会觉得难以理解或者不好操作，还是很快就可以上手的。
车内最大的亮点就在于双层仪表盘的设计，两个仪表盘全部采用数字式液晶显示屏的设计，并没有采用传统的指针式设计，这对于一台电动车来说是合情合理的。与传统汽油车型的仪表盘不同的是，启辰e30的主仪表增加了电池温度、能量输出/回收状态的显示，其余的像续航里程，在汽油车上也可以看到。
启辰e30采用了黑色的织物座椅，并且面料并不是传统的纯黑色，而是带有花纹的设计，并且还加入了蓝色的边缘缝合线，个性与环保的味道十分浓郁。坐在上面，舒适性与包裹性的兼顾还算不错，同时防滑性也不错。座椅调节的把手都比较大，使用起来很方便。
轴距2700mm的启辰e30，在容纳一名身高接近180cm的男性体验者的时候，腿部空间还是很有优势的，这位男性体验者在后排可以获得两个拳头的腿部空间。不过启辰e30的头部空间并不是特别的宽裕，前排还好达到了一圈，后排却基本上没有什么太多空余量了。
另外，由于电池组隐藏在地板下面，所以启辰e30的后排中央不可避免的出现了一个凸起，这多少会影响后排乘客乘坐的舒适性，尤其是中间乘客。
作为一台电动车，启辰e30的配置是比较丰富的，无钥匙进入/启动系统一直以来在日产车型上都是标准配备，在e30上也有出现。另外，e30为全车所有座椅都提供电加热功能，而且还专门提供了方向盘加热，这些配置尤其是后者，在紧凑级轿车上还是比较少见的。
启辰e30还配备有车身稳定控制系统、大灯高度可调、侧气囊、侧气帘等安全配置。另外，独特的模拟发动机声音装置是车内一个比较有趣的小配置，对于那些开习惯了传统发动机车辆的司机朋友来说，加一点发动机咆哮的声音还是非常有必要的。
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