涡轮增压器为其带来了哪些过人之处？
上面我们都是从发动机的账面参数和驾驶者的主观驾驶感受来对这辆全新胜达2.0T车型进行评价。而下面我们就来通过完全客观的测试数据来评定一下它的能力。
与大部分车型相同，全新胜达的ESP也有两档，按一下关闭牵引力控制系统，而长按则是彻底关闭车身稳定系统。即便是将车身稳定系统彻底关闭，将发动机转速提升，以全油门状态起步，这辆全新胜达2.0T也不会发生打滑。这并不是由于其配备了四驱系统，而是车辆的自我保护系统和235毫米宽度的轮胎共同作用的结果。
起步时，这辆2.0T的全新胜达发动机转速只能被调动到1800转/分，所以其初段动力的输出并不算十分充沛，但随着发动机转速的提升涡轮增压器介入后，动力输出则会有着明显的变化。
在两次换挡之后，时速表已经超过100公里/时，而此时时间则停留在了9.88秒。这个时间要比之前我们测试的2.4升车型加速时间足足短了将近2秒，一辆七座SUV的加速成绩可以在10秒之内，这足以让我们满意。
就算我们不采用极限加速的起步方式，在不关闭ESP系统，直接深踩油门加速的情况下，这款全新胜达2.0T车型也可以在10.19秒内完成从静止加速至100公里/时的任务，在同级别车型中这样的加速成绩完全处于中上等水平。
不过，相比于其较为良好的加速表现，它在制动方面的表现就要显得有些不足。在连续不间断的十次制动测试中，第三次时这套制动系统的温度就开始急剧升高，致使后几次制动测试时，每次车辆的制动系统都会冒出一定程度的青烟，这是明显的制动系统温度过高的表现。
在这种情况下，这辆2.0T的全新胜达最好的制动成绩停留在了43.72米，这样的成绩并不能像它的加速成绩那样让我们满意，即使升温后的制动系统并没有发生制动热衰减现象，即使在制动过程中制动力的输出较为稳定，但这样的制动距离也是需要提高的。
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