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[凤凰测]全新别克君威GS 350牛米力量

2013年10月25日 04:18:40

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来源：凤凰网汽车作者：李志

一辆动力充沛的快车，也是一辆舒适的中级车

尽管这不是我第一次驾驶君威GS，但在每次的驾驶中它总能给我一次更深的印象。没错，这是一辆快车，350牛米最大扭矩和 245宽胎可不是在和儿童做数字游戏，酣畅的动力输出会实实在在的给你加速信心，并且缩短的你超车距离。以至于在和君威GS 的接触中，你总会不经意的保持高速行驶状态，并且双手紧握方向盘，全神贯注直视前方。

是的，和驾驶普通版君威一样，驾驶君威GS你同样需要很好的调整座椅和各种镜片。事实上，君威车型驾驶视线不佳的窘况，在GS上也没有得到更好的解决，包括A柱、C柱的遮挡以及可视面积狭窄的外后视镜等等依旧与普通版君威相同，当然，从另一方面说，这样的牺牲也成全了更加时尚不羁的车身线条。

值得一提的是，在日常驾驶状态下，你依旧可以把君威GS称为一辆足够舒适的中级车，紧凑而富有韧性的底盘配合CDC稳定系统，让身为运动中级车的君威GS并没有在舒适性上明显失分。这得益于ECU的积极工作和增强型的多连杆后悬，对于一般的路面颠簸，这辆君威GS始终可以保持在平稳扎实的状态上。

对于中小排量的涡轮增压发动机来说，更好的控制行驶噪音并非易事，通常的做法，要么在动力输出上有所折扣，要么在机体结构上做一些妥协。而匹配到君威GS的这台2.0T SIDI发动机，一方面对机体结构有所优化，同时在整车密闭性上也做了相应加强，怠速状态下，实测噪音水平为44.5分贝，还算不错，但要稍逊于2.4L君威车型。而在80km/h行驶状态下，传入车内也只是一些胎噪和环境噪音，整车的密闭性值得肯定。

百公里油耗11.87升，属一般表现

驾驶君威GS的这些天，这辆新车陪我经历了北京的早高峰拥堵，也经历了公司往返于测试道路的高速路段；总行驶里程约为 170余公里。并有一半路程打开了空调，最终我们实测的百公里油耗为11.87升，属于平均水平，而如果做个假设，君威GS的油耗也有更低的可能，首先，把245宽胎换下，同时优化6速自动变速箱程序。

最后，在转速和车速表偏差方面，君威GS也均有正常表现，时速120km/h的转速基本控制在2000rpm上下，而车辆显示时速与GPS测试仪器的误差在4km/h左右。

评测小结：

结束了再一次的君威GS评测工作，我想起了某位媒体人对于什么是好车的理解，他认为：一辆好车应该越开越小，而完美的座驾应该小到芝麻粒一般。显然我很难说君威GS是一辆完美座驾，但可以说的是，它是一辆有棱角的快车，在动力输出和底盘反馈方面确实给人留下了积极的印象，同时在丰富配置也值得肯定，更重要的，全新君威GS共有三个车款，售价区间为：23.99- 29.99万元，也就是说，收获这个外观和这套动力系统的入门价格不到24万元，贵吗？我觉得还好。