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凤凰汽车导购 不知不觉间，高档时尚的进口两厢轿车成为了各个厂商新的交战场地。近期比较有代表性的两款车型就是全新奔驰A级和沃尔沃V40。这两款车不仅几乎同期上市，在价位、车型定位以至尺寸等方面都处于同一水平上。

除此之外，新A级和V40还有一个比较相似的背景，那就是全新换代的这两款车都几乎颠覆了之前车型的形象。上一代A级是一款标准的小型车，车身长度不足4米，而新A级则将定位上升到紧凑级车，轴距接近2.7米，和新B级处于同一级别，但是主攻的方向不同。

而全新沃尔沃V40则具有更强的颠覆性，一改以往沃尔沃V系列的旅行车面貌，而将新款车型定位为时尚两厢轿车。从沃尔沃对V40的改变也能够看出这个瑞典品牌的蜕变过程。

从车辆造型风格上来讲，上一代奔驰A级圆润的车身演绎出了其可爱的一面。而对于全新奔驰A级来说，这种可爱显然已经不是它所追求的，面对时下年轻消费者为主体的汽车时尚，运动、时尚无疑是每个厂家都在追求的车辆风格，全新奔驰A级也让自己融入到了这个阵营中。

全新奔驰A级车身尺寸已经达到了4292/1780/1433毫米，这可比上一代车型有了不少变化。加长的409毫米车身长度、16毫米车身宽度让它相比于上一代车型更能满足国内消费者对于“大”的需求；而降低的160毫米则是令其风格改变的最重要因素。

新一代沃尔沃更换了家族前脸之后，沃尔沃的定位也开始发生变化，时尚运动风开始吹过这个曾经略显古板的品牌。沃尔沃V40是这种转变的一个新的里程碑，在这款紧凑型两厢轿车上，不仅将动感的风格体现的更加充分，更重要的是，沃尔沃一直延续的V系列命名规则从V40开始被改写。

V系列是沃尔沃旅行车的代号，就好比S系列轿车和XC系列SUV一样。沃尔沃勇于颠覆传统，将这样一款运动两厢车冠以V40的名号，除了品牌建设方面的需要之外，也证明了沃尔沃对V40有着充分的自信。

沃尔沃V40的轴距为2647毫米，属于标准的两厢紧凑级轿车。不过从侧面看，V40的整体线条微微上翘，四个车轮的位置也稍向外扩张，让侧身造型看起来很优雅。轮毂的样式相对复杂一些，这一点倒不如选择更简洁的设计更符合运动轿车的定位。

在两款车的外观细节上有许多有特色的地方，我们来分别了解一下。由于欧洲法规的规定，现在只要是在欧洲销售的车型都必须拥有日间行车灯，这让大部分厂家都在自己旗下的车型上配备了日间行车灯，而大部分欧洲车企采用的则是LED日间行车灯。

拥有着LED日间行车灯的全新奔驰A级的大灯等组不仅外表十分时尚，在使用方面它也很方便，即便是入门级的A180车型也配备的是自动大灯，在A200以上的车型上还配有大灯清洗装置，这很符合奔驰这个品牌在消费者心中的位置。

造型上全新奔驰A级的前大灯采用了与车身风格更贴切的菱形造型设计，虽然上一代奔驰A级采用的也是类似的柳叶形大灯设计，但相比之下前者在视觉冲击力上似乎有着更强烈的反应。

与前大灯相比，全新奔驰A级的尾灯相比于上一代车型有着很大的变化，更稳重的尾灯造型显然让尾部的灵动感有所降低，但却不会给你突兀的感觉，有了十分动感的车辆造型和前脸设计，尾部设计上还是保守一些的好。

沃尔沃V40的设计依然有着非常典型的沃尔沃品牌特征，X型前脸与S60有着异曲同工之妙。作为面向年轻消费群体的车型，V40在设计上还出现大量活泼、大胆的改变，比如中央采用V型线条的引擎盖、向后高高仰起的腰线拐角等等。

年轻化的沃尔沃V40走在大街上，总能吸引不少人关注的目光，这在很大程度上要归功于波浪造型的LED日间行车灯。与S60的“四眼”灯组设计相比，V40将日间行车灯移到了下格栅两侧，并且应用了更为先进的带状LED发光技术，带来更具科技感、更加个性的视觉效果。

采用了宽广视野的全景玻璃车顶，形成开放的座舱空间，带来更加充沛的采光效果，令车厢内部倍感宽敞明亮。运用了特质深色玻璃能够有效过滤紫外线，让车内随时保持舒适的温度，内部电控式的遮阳帘让光照更便于根据需要进行调整。

车尾的设计灵感结合了XC60和C30的元素风格，回旋镖式的尾灯与XC60的样式基本如出一辙，而后风挡的样式简直就是将C30的后风挡调整尺寸后直接移植过来，不过相比C30垂直后备厢设计，V40的造型略微凸出立体感更强，尾部整体造型也显得十分饱满。

作为运动系的两厢车，奔驰A级和沃尔沃V40都不约而同的选择深色作为内饰的主色调。其中，全新奔驰A级的内饰风格也与上一代车型有了较大的变化，新款车型抛弃了上一代十分居家化的上深下浅内饰风格，而采用纯黑色的内饰风格，与其动感的外观相结合，让这台小车从外到内都体现出十足的年轻气息。

布局上全新奔驰A级采用了与竞争对手相似的设计，有着一定倾斜角度的中控面板和一体式链接的前排中央通道，无疑是现在汽车设计中较为流行的设计语言，而那十字型的空调出风口也显然是在向奔驰SLS AMG致敬。

仪表盘方面，全新奔驰A级采用的依旧是一副平面式仪表盘，不过在颜色的搭配上却体现出了十足的运动感。如果指针可以从传统风格改为电子风格的话，那将会带来更好的感觉。

作为一款20万元出头的奔驰车型，奔驰A级的内饰用料显然无法与同品牌的高级别轿车相比较，处于入门级地位的它在这方面还是采用了较为节俭的风格。特别是在中控台下面的一些位置，硬质塑料的使用降低了这款全新奔驰A级的内部档次。

沃尔沃V40的悬浮式中控台以及颇具代表性的控制按键布局已经成为了沃尔沃品牌当下最据特色的家族特征，即使是入门级别的V40也不例外，从很大程度上彰显了其细腻、豪华的气质，而且这样的设计确实看起来很有科技感，细腻的表面处理看上去也很舒服。

中控台的布局更为明确，经典的功能控制区布置整齐、划分明确，虽然按键数量较多，但操作起来非常容易上手，并不会造成任何干扰。按键表面采用细致的磨砂处理，不反光、不打滑，配合少量镀铬装饰更显精致。

仪表台上层全部采用柔性塑胶材质覆盖，既保证了不错的触感、也在很大程度上避免了表面的眩光；中控台采用哑光银塑料装饰板覆盖并向下延伸至排档周边，表面采用特殊纹路处理看上去很舒服。方向盘采用真皮包裹，粗细、尺寸都很符合其运动化的定位，中央银色装饰的点缀避免了全黑内饰的沉闷、看上去多了几分精致感。

材料摸起来有点硬，但全部采用抗过敏的无铬无镍的环保材料，这种看不见的细节也体现了沃尔沃一贯的“以人为尊”理念。

从价格上看，奔驰A200都市版和沃尔沃V40智雅版的价格非常接近，并且都处于该车系的主力车型，那么我们就来以这两款车为例，看一下配置方面的差别。

作为相对比较高端的品牌，奔驰和沃尔沃都为旗下的紧凑级轿车提供了较高的配置。在安全配置方面，奔驰A级只是在被动安全上多提供了后排的侧气囊，以及胎压监测系统，其他的安全配置两款车基本相同。

舒适性配置方面，两款车都提供了日常使用中常用到的配置，差异化方面两款车也各有所长。

奔驰A级提供了内外后视镜的自动防眩目功能。而V40的优势在于提供了后排的中央扶手和双温区自动空调系统，尤其后者在高档轿车中还是很有必要的。除此之外，V40还提供了并线辅助功能和沃尔沃主打的城市安全系统，体现出了沃尔沃品牌在先进安全配置方面的优势。

如果以车内乘坐空间作为考量，奔驰A级和沃尔沃V40都不是强项，毕竟两款车在各自的品牌中都处于低端车型的地位，不过面对一般身材的乘客，两款车还是能够满足乘坐舒适性的要求的。

坐在奔驰A级前排座椅上，其头部与车顶之间的空间为100毫米，如果你的身高超过180厘米的话头部空间势必有所减少，不过也应该不会让你感到十分压抑。

全新奔驰A级的前排空间可以用良好来形容，而到了后排这种良好的指数则有所降低。介于车辆尺寸的原因，当模特坐在全新奔驰A-Class的后排时，它的头部空间为80毫米，腿部空间则为150毫米，这样的空间表现基本达到了同级车的同等水平。

沃尔沃V40虽然在造型上动感的设计更迎合年轻消费者的喜好，但流畅的外部线条并不会对内部空间造成干扰。前排空间对于该级别的车型来说绝不是问题，身高170cm的模特在前排仍会感觉很宽敞，充足的头部空间并不会带来压抑的感觉。

保持前排座椅的位置不变，模特在后排仍能够获得比较充裕的腿部空间，由于车体两厢式的结构，C柱并不会像三厢轿车那般过早地下滑，因此后排乘客的头部空间也得到了很好地保证。

动力系统方面，奔驰A级提供了1.6T和2.0T两种排量的发动机，其中1.6T发动机分为两种功率版本，以此分成了三款车型，分别为A180、A200和A260。

而沃尔沃V40则全系搭载一台2.0T发动机，同样在顶配车型上提供了更高功率的T5版本。从排量和性能的对比上，应该是A260与普通版的V40 2.0T最为接近，不过从价格体系上考虑，A200的价格和V40智雅版同处于接近28万元的价位，所以我们仍以这两款车作为比较对象。

对于这台全新奔驰A200车型而言，它搭载的是高功率版本的1.6升涡轮增压发动机，115千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩让它在动力输出上并不会被竞争对手所抛弃，更加可贵的是它拥有着十分合理的动力爆发区间，特别是在城市中游走时，它的动力输出绝对可以让你想快就快。

除了发动机的改变外，全新奔驰A级还采用了全新的变速箱，之前的那款AUTOTRONIC无级变速箱已成为历史，全新的7G-DCT 七速双离合自动变速箱被使用在了全新车型上，而普通模式、运动模式和手动模式的三种选择也让它可以更好地满足你的要求。

沃尔沃V40智雅版是销售主力车型，搭载的是低功率版本的2.0升涡轮增压发动机，最大功率132千瓦/5000转，在2700-4000转区间都可输出300牛米的峰值扭矩，对于一台紧凑级轿车来说动力已经非常充裕。

V40并没有匹配Powershift双离合变速箱，而是匹配的6速Geartronic手自一体变速箱。值得一提的是沃尔沃并没有为V40提供方向盘换挡拨片，这样会少了一些操控乐趣，想要手动换挡的时候只能通过挡把来操作了。

两款车的动力到底如何，我们还需要通过实际测试来验证。

换上1.6升涡轮增压发动机和双离合自动变速箱后，相比老款，奔驰A级的动力有了大幅度的提升。起步时发动机转速也很难达到3000转/分以上的转速，这也就使得其在起步初段会稍显出一些懈怠。还好的是其涡轮增压器可以较早的介入，让车辆的动力可以充分发挥出来。

无论是从车辆的加速姿态，还是从最终的成绩上来看，这款全新奔驰A-Class在加速方面都体现出了与其外观十分相符的运动感，伴随着些许的响胎声这位“小将”向着时速100公里/时冲去，最终以8.67秒的成绩结束。

而搭载更大排量发动机的沃尔沃V40则在加速测试时更具优势。V40在极限加速时起步迅速、加速过程后劲也比较充足，前轮很轻易就会突破抓地力的限制。

经过短暂的挠胎，车辆很快就恢复抓地力，接下来2.0T发动机发挥出了充实的力道。仪器记录下V40 2.0T 智雅版完成0-100km/h极限加速的最好成绩是8.19秒。对于一款紧凑级轿车来说，这已经是一个不错的成绩了。

而在刹车测试中，全新奔驰A200保持了奔驰旗下车型一贯的制动特点，强劲有力的制动效果让其在连续不间断的十次制动测试中得到了37.51米的最好成绩，而即便是最差成绩其也仅为38.84米。

V40的刹车初段就能够是释放半数的制动力度，但车辆不会给人太多极端的制动感受。全力踩踏制动踏板，驾驶者所感受到的对制动力度、ABS运作状态等的反馈也得到了不错的还原和传递。最终V40的100-0km/h制动最好成绩为38.62米。可以看出两款车刹车成绩的差距非常小。

看过了极限测试能力之后，我们再来看一下两款车在日常驾驶中的表现。作为主打运动的两款车型，新A级和V40有一个共同的特点，那就是在不同的驾驶模式下，拥有不同的驾驶感受，以此来满足日常舒适性和运动能力的不同需求。

全新奔驰A200毕竟发动机排量只有1.6升，这让它在高转速动力输出方面有着很大的限制，特别是当你开启车辆启停系统和变速箱处于D挡模式下时，它的动力输出更会体现出明显的懒惰感。

当然，如果你不想让与它一起懒洋洋的在马路上跑，那你就将变速箱切换至S挡，并将车辆启停系统关闭，车辆便会表现出更好的运动感。

较为粗壮的方向盘，轻重适中的转向助力，这些都是在之前的奔驰车型上我们所常见的，这款全新奔驰A级上也将它们沿用了下来，并且通过造型和风格完全不同的方向盘来进一步激发你的激情。

沃尔沃V40在驾驶感受上与A级有几分相似。在D档常规模式下行驶，车辆更加注重营造平顺、舒适、安逸的驾驶氛围，油门的响应还是比较直接的，但对动力输出进行了良好的控制，可以按需供给，但又不至让涡轮增压发动机表现出过于迅猛的状态。变速器换档迅速而平顺，进一步抑制了本已非常安静的发动机所产生的声响。

将变速杆推至S档位，变速器会迅速降档，将发动机的转速拉升至2500rpm来保证更为充沛且可持续的动力输出。油门的响应更加直接，脚部一个小小的动作都能够迅速、清晰的感受到发动机动力的变化。此时能够明显感受到车辆蠢蠢欲动的感觉，原本平稳、安逸的状态瞬间有了极大的转变，不论是加油还是收油的动作在车辆的行驶状态上都能够得到非常及时的反馈，足以立刻挑逗起驾驶者撒野的欲望，舒适、平顺的念头会瞬间被抛之脑后。

对比总结：

通过全面的比较，可以看出奔驰新A级和沃尔沃V40是一对实力非常接近的对手，不仅车型尺寸和定位上两款车处于同一水平线上，配置、性能等方面也相差不多。所以这样两款车的对比很难评判出孰优孰劣，只能看购车者对哪些方面，甚至具体的配置更加重视了。