BJ40搭载的是G4CA-2.4L汽油发动机，最大功率105kW/4800rpm，最大扭矩217N·m/4000rpm。更侧重低转速下大扭矩动力输出，在1800rpm即可达到90%的峰值扭矩，适应越野车的动力需求。
由于试驾路线地处海拔4000-5000米的高原地区，稀薄的空气势必使发动机的动力表现大打折扣。不过在平坦的铺装道路行驶，BJ40的动力表现还算够用，应付1.8吨的自重加上四位乘客也不算吃力。
试驾车型全部匹配的是5速手动变速器，操作感受与车辆的外形一样非常粗犷。档位还算清晰，只是换档行程较长，而且手感很是生涩。1-2档、2-3档之间的齿比差距较大，在持续爬坡路段行驶时，转速拉升至4000rpm以上动力虽然充沛，但随之而来的发动机噪声及来自发动机舱的共振声有些难以忍受，推入3档，转速骤降至2500rpm，动力下降也非常明显。在这种路段行驶，对于档位的选择实在令人非常纠结。
为了在一定程度上照顾乘坐舒适性，BJ40前部采用了双横臂/扭杆弹簧独立悬挂，而后部采用的是五连杆/螺旋弹簧后硬轴悬挂。悬挂颇为硬朗的调校与其硬派的风格高度一致，也为车辆提供了非常充足的支撑能力，在加速及制动时车辆保证了不错的稳定性。不过缺乏韧性也是不可避免的遗憾，对于路面的回馈过于直接，连对路面细小震动的过滤都没能感受到，若不是在平整的铺装路面行驶，路上任何细小的颠簸都会让乘客感到不爽。
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