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凤凰汽车试驾 对于私营小业主们来说，具有强大的装载能力，同时品质出色的车型可以说是他们最为理想的“DreamCar”，而今天我们的主角就是在这个领域中倍受欢迎的一位——郑州日产NV200。在纽约、伦敦、东京等国际化大都市，这款空间灵活性很强的厢式车型成为了出租车行业的首选车型。

而在国内市场，作为一款宜商宜家的厢式车型，NV200是该领域少数存在的合资产品，不仅具备较高的实用性，同时对于外观造型美感的关注也是很高的。这么一款兼具时尚与实用功能的车型，一直以来都有不错的市场表现。而今天，我们要为大家带来的就是这款车的全新CVT变速箱版本，这绝对是它最值得关注的亮点，毕竟在同类产品中，这样的动力配备标准绝对是前无古人后无来者的。

以前我们曾经试驾过NV200的手动版本车型，得到的结论是值得肯定的。今天，全新CVT车型的出现让我们对于这款车的动力水平有了更高一层的期待，它是否能像其他配备CVT变速箱的轿车车型一样，为车主提供高质感的驾驶感受呢？它的外观造型又有哪些新的升级？这些就是我们今天关注的重点。

NV200 CVT车型在外观设计上拥有两种风格，一种是与老款差别并不是很明显的低配版本，比较适合私营小业主载货使用；另一种是加入了更多高端豪华元素的版本，更适合家庭用户使用。据悉，即将上市的NV200 CVT车型分为四个配置，分别是豪华型、尊雅型、尊享型、尊贵型，其中豪华型、尊雅型采用的是低配的前脸设计，它的前中网与日产家族的其他车型进行风格统一，也与新奇骏高度相似。尊享型、尊贵型采用的是更为豪华高端的前脸设计，它的中网、保险杠都与低配外观不太一样。而我们今天试驾的，就是一款顶配车款，它采用的就是高端豪华的前脸造型。

NV200 CVT尊贵型是由日产御用的改装厂Autech Japan操刀设计的，这与前面介绍到的另一款造型设计完全不能同日而语。它的前中网采用大面积的镀铬材质装饰，虽然整体造型与另一个风格的中网保持一致，但是由于镀铬材质的加入，使得中网看上去尺寸更大，显得也更加豪华和霸气。另外，前保险杠在这个版本的外观上显得更加立体，在棱线的修饰下，整个前脸看上去有一种虎虎生风的感觉，从远处望去，还有一些小号贵士的感觉，高端感非常浓郁。值得一提的是，这款最新的前脸造型的全球首发地就是中国，随后才会在其他市场上市。

相比之下，尊雅型的外观设计就没有那么的嚣张与个性了，而是显得平实和低调。相比手动挡车型，它的外观变化并不是很明显，仅有前中网换成了与新奇骏相似的设计，以便统一家族设计风格。它看上去就远远没有高配版那么的霸气和豪华，只是一个比较普通的少年，给人一种埋头苦干、任劳任怨的感觉。

NV200 CVT车型的车身尺寸并未发生变化，长宽高数据依然是4400mm、1695mm、1847mm，轴距为2725mm。从侧面看，一体式的造型设计无疑是为强大的装载能力铺路，在加入尾翼之后，那种日系厢式货车的感觉更加明显，这是其他国内大多数厢式货车都没有具备的气质。作为一款载货能手，NV200并不甘于做一个让人没有印象的年轻小伙，而是力图成为一个极具性格的街头潮人。

NV200的尾部相比老款手动挡车型并没有发生大的变化，依然是四四方方的设计。最大的变化就在于反光条在高配车款上增加了宽度，并同时加入了更大面积的镀铬装饰件，这与前脸的设计风格相呼应，看上去要比老款更显大气。

低配版本的造型设计则并没有与老款手动挡车型存在什么大的不同，因此上面我们讲到的高配车款与老款之间的尾部设计差异，也可以看做是高配与低配车型设计之间的差异。除此之外，NV200还为高配车款加入了更显日系范儿的尾翼，这在低配车款上并非标配，感兴趣的消费者可以自行选装。

尾部的另一个细节，就是NV200终于加入了CVT的标识，这个标识在轿车骐达、天籁甚至是SUV奇骏上都可以看到，但是在一款以载货为主的厢式车型上，绝对是非常罕见的。

新款NV200 CVT车型在内饰的设计方面，依然保持与老款手动挡车型基本一致的风格，提倡简洁、简约的整体设计理念。毕竟作为一款以载货为重的车型，内饰的造型设计是否时尚并不是它追求的重点，简洁好用就已经是一个优点了。不过总的来说，在同类产品中，NV200的内饰设计已经算得上比较“时尚”了。

从新老款车型中控台的对比图片上我们可以看到，这两款车之间实际上并没有什么大的不同，最明显的变化就是方向盘了，从老一代日产家族的设计，变成了新一代日产家族的设计，与骐达、天籁等都保持一致，看上去更显主流。在配色上，新NV200采用了更加温馨与舒适的浅米色方案，这也为它提供了更多适合家用的可能。

在老款车型上，遮阳板化妆镜并没有出现。在新款车型上，NV200在副驾驶席的遮阳板上增加了一个化妆镜，这样的好处在于可以更加方便的为副驾驶席乘客提供服务，同时也不会影响驾驶员的安全驾驶。

细节处的提升是本次新款NV200 CVT车型内饰最重要的方向。我们先来看看，原本在老款车型上开放式的手套箱有些不美观也不够实用，现在在新款车型上变成了传统手套箱的设计，加入了盖子，看上去更加整洁。

在老款车型上，那些裸露在外的钢条是它备受诟病的地方，虽然作为一款载货车型这样做并没有什么问题，但是毕竟NV200在造型设计上比较时尚，所以也吸引了一批家庭用户，对于这一部分消费者来说，那些裸露的钢条就显得很不雅观了。所以在新款车型上，它们都被优雅的包裹起来了。

另外，NV200 CVT车型的后排座位换成了两个独立的设计，并且可以独立调节位置和角度，这与老款手动挡整排调节，且提供三个座椅的设计完全不同，舒适性有了更多的照顾。与此同时，第三排座椅也从原来的两个独立的设计，变成了整排的，不过可以按比例折叠的做法二者还是保持一致并没有发生变化。这种2+2+3的布局方式，要比老款2+3+2的设计更适合乘客的乘坐，可见NV200在功能性方面的转变，开始更多的照顾人的感受。

由于NV200的重心较高，所以在行驶过程中难免会出现颠簸的状态，以往后排仅提供一个拉手，这对于消费者说有些不太够，因此在新款车型上，NV200又为后排乘客增加了一个拉手。

NV200的仪表与老款保持一致，采用比较独特的设计，它仅采用了一个传统的指针式表盘，用来显示车辆速度。其他的信息则全部集成在表盘右侧的液晶显示屏上，包括我们平时熟悉的转速表，也在这里显示，并且只占用了比较小的地方。这种设计对于手动挡的车型来说会显得有些不方便，但是对于CVT车型来说，并没有什么不妥，毕竟开自动挡车型的驾驶员，并不会太多的关注转速信息。

另外，NV200的后排车窗采用了私密玻璃的设计，这也可以看出NV200在定位方面的转变，它开始更多的照顾到人的感受，对于载货这件事情，有低配车款进行服务。后排车窗依然只能外掀，而无法全部降下。

这个部分相信不用多说，大家也都可以清楚的了解。毕竟NV200是一款厢式货车，所以空间部分绝对是它毫无争议的优点。再加上新款NV200 CVT车型的车身尺寸相比老款并未发生变化，所以这个部分我们只做简单的介绍。

图片中的这位体验者身高接近180cm，胖瘦适中，可以说能够代表大多数国内男性车主的体型。他坐在前排可以获得接近一个手掌的头部空间，对于其他大多数身材的消费者来说，NV200也是非常有自信的。

前车门上配备有一个条形的储物槽，但是很可惜因为太窄所以无法存放水瓶和杯子之类的物品，只适合文件夹、杂志等比较薄的物品存放。

NV200的前排中央扶手箱比较特别，作为扶手它的功能基本上等于0，所以你只能把它当做储物空间来使用。打开之后里面的空间并不算太小，高度也不错可以容纳一个小瓶纯净水。

除此之外，中控台左侧的插卡槽，以及座椅中间的两个杯架都与老款车型保持一致。手套箱加入盖子的设计前面我们已经说过，里面的容积还不错，可以放不少东西。

我们把后排座椅放置到中间的位置，这位身高接近180cm的男性体验者在后排可以获得两个拳头的腿部空间，以及还算宽敞的头部空间，这样的表现中规中矩，属于大型7座车型的空间标准。

为后排乘客特别提供的两个小桌板和四个杯架依然在CVT车型上出现，这是非常实用的配置，在进货的过程中难免会出现写字、记东西的情况，这个桌板就非常实用了。杯架在NV200上非常多见，这也弥补了前车门没有提供杯架的遗憾。

第三排空间对于这位身高接近180cm的男性体验者来说绝对是够用的，尤其是头部并没有丝毫碰到车顶的问题，反而还有不小的空余量。腿部表现一般，但是一个拳头的空间在7座车型的第三排中已经算是不错的了。

第三排乘客除了享用冷风空调以外，还拥有两个大尺寸的开放式储物空间，以及两个杯架，这在7座车型中还是比较少见的。这更加进一步验证了NV200向着“人”的方向的转变，因此他们并不想让NV200成为一个只能载货，不适合坐人的车型。

作为一款厢式车型，只要你愿意，你可以仅保留第一排座椅，其余座椅全部折叠之后，后面的全部空间都可以用来储物，这也是目前看来NV200最为重要的使命和任务，同时这也是它表现最好的地方。以往我们曾经体验过这款车的后备厢，得到的结果令人惊讶，身高接近180cm的男性体验者甚至可以半蹲在后备厢中行走，这样的表现绝对可以称之为载货利器。对于对空间有极高要求的消费者来说，NV200在载货方面的能力绝对不容置疑。

NV200搭载了一台1.6L自然吸气发动机，与老款车型不同的是，它采用了全新一代HR16DE全铝直列四缸发动机，通过一系列的优化，这款发动机拥有更加轻便的重量和小巧的体积，这也为拓展更加强大的载货空间提供帮助。

在空载、乘坐两名乘客的情况下，NV200的动力还是不错的。这里所说的不错并不是指它有多么强劲的动力和敏捷的加速反应，而是说它驾驶起来并不会觉得乏力，在城市道路以80公里/小时的速度行驶是非常轻松的，基本上满足日常行驶没有问题。但是在载货之后，动力表现会明显下降，这对于此类车型来说也是合乎情理的，但是有一点可以值得肯定，NV200这款车型驾驶起来很轻便，也比较容易控制，是好开好用的车型。

在技术实力方面，NV200最大的亮点就是XTRONIC CVT无级变速箱的加入。要知道，目前在同类产品中，能够提供CVT无级变速器的车型几乎是没有的，毕竟作为载货的车型，大多数消费者还是愿意选择价格更低的手动变速箱车型。CVT变速箱的加入，也可以看出NV200在定位上以及主攻市场方面的分支，配合更加高端豪华的造型设计，NV200甚至可以成为不少消费者家庭使用的选择，这要比其他“憨傻大”的厢式车型更加聪明，也更适合家用。

毫无疑问，CVT变速箱的优点就是具有更加出色的平顺性。在城市道路驾驶过程中，这款车在平顺性方面的优点也表现的非常出色，驾驶起来非常顺手，动力输出也足够平顺，如果忽略较高的坐姿，它的动力驾驶感受甚至可以与一台轿车相媲美。

说到这里，我们就必须提一提它较高的坐姿，在厢式车型中较高的坐姿是非常常见的，它带来的优点是视野开阔，但是缺点也显而易见，在较高车速过弯的时候，车身的侧倾是比较明显的，这使得车内乘客频频抱怨。另外，与较高的坐姿相匹配的，是NV200相对比较平的方向盘，这种高坐姿、大角度方向盘的组合使得整个驾驶过程犹如开货车一般，与传统轿车还是有一定的差别。

NV200的方向盘非常好控制，一方面力度适中，即便是在满载的情况下也可以很好的控制，并不需要使用特别大的力气。另外，它的转弯半径比较小，在城市道路掉头基本上都可以一次通过，这对于一台厢式车型来说也是很重要的。

与此同时，NV200的刹车和油门也属于比较轻便易于控制的类型。不过作为一款厢式车型，油门的响应速度不够快，这个问题是普遍存在的，毕竟它也不是运动型定位。另外，NV200的刹车踏板在初段有些虚，刹车制动效果并不是特别理想。

对于载货的车型来说，提供钢板弹簧依然是不变的主题。在老款NV200上，钢板弹簧的数量仅有一片，这使得悬挂在通过沟沟坎坎的时候会略显颠簸，所以在新款NV200上，厂家特别多加了一片钢片，这使得车辆的舒适性得到了进一步的提升。

在实际驾驶过程中，NV200也给人以足够高的整体感和自信心，尾部弹跳的情况并没有特别明显，在通过 减速坎的时候，底盘的整体感和跟随度也都很不错，最起码对于前排的乘客来说是这样的，坐在后排的乘客多多少少还是会受到钢板弹簧的影响。

在100km/h巡航驾驶的时候，NV200发动机的转速维持在2000转左右，这是CVT无级变速器的优势所在，可以为车辆提供更加出色的燃油经济性。

由于我们这次拥有这台车的时间有一天，所以我们在最后也对这款车进行了简单的数据测试，下面我们就一起来关注一下它的加速、制动性能如何，当然最重要的还是制动性能。

0-100km/h加速性能测试：

虽然这是一台厢式车型，并且提供无级变速箱，但是在实际测得的数据显示，11.47秒的成绩甚至比一些中级轿车还要出色。但是在起步的时候，由于轮胎采用的是较窄的环保型号，所以车辆无法避免的出现了轮胎打滑的情况，但幸好很快又恢复的抓地力，整体表现还是不错的。NV200的扭矩输出平台比较宽泛，在整个测试过程中，它大多数时间都可以停留在高扭矩输出区域，这也为它11.74秒的成绩奠定了基础。

100-0km/h制动性能测试：

在这个环节，NV200的表现有如前面提到的那样，成绩并不能让人满意，最终46.18米的成绩让人有些头疼，相信在满载的时候这个情况会更加严重。因此在驾驶这台车的时候，驾驶员一定要预留出足够多的刹车制动距离，确保行车安全。

较高的车身使得这台厢式车型在制动的时候，车身出现较为严重的前倾现象，同时车内的驾驶员也无法获得较好的姿态备受困扰。导致它成绩不佳的原因，一方面是因为较高的车身姿态对于悬挂的压缩更大，同时对于轮胎的要求也相对更高一些，相反的，NV200配备的165宽的轮胎显然在此时比较吃力，如果换成更大号的轮毂和更宽的胎面，这种情况就会得到较好的缓解。

编辑总结：

一直以来，NV200在定位上就与那些传统的厢式货车存在一定的差别，它更时尚，也更适合家庭用户使用。随着CVT车型的全面加盟，以及新的外观设计的融入，我们更加可以确定NV200在偏重于家用方面做出的努力，而且结果可以说令人满意。这次CVT车型上市，郑州日产很显然希望更多的家庭用户关注NV200，以拓展出更大面积的意向消费群体。

NV200 CVT车型目前还没有上市，不过我们预测CVT车型的起售价大约在12.38万元左右，这样的价格相比其他厢式车型来说是比较高的，但是它最大的亮点在于配备了CVT变速箱这也是其他对手所不能匹敌的。因此，CVT车型更加适合那些想要拥有一台7座大空间车型的家庭用户，而非以载货为主的私营小业主。如此看来，采用高配外观设计的版本就更加适合家庭用户了，所以价格在12.38万元的基础之上还会有一个增加，最终主流的适合家庭使用的车型售价大概会在13万元左右。