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一汽奔腾-B70

凤凰试驾全新奔腾B70 更加精致的升级

2014年05月12日 00:36:00

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来源：凤凰网汽车作者：闫磊

从新款奔腾B90开始，奔腾新车型开始加入T动力，全新奔腾B70也不例外，在保留老款的2.0升自然吸气发动机的同时，加入了全新1.8T发动机。同时奔腾为两款发动机做出了明显的区分：2.0L发动机仅配备于普通版的全新奔腾B70，而1.8T发动机则仅配备于运动版车型。

由于2.0L发动机与老款车型上的完全相同，所以我们更关心新搭载的1.8T发动机，这台发动机已经率先在新款奔腾B90上使用了，发动机的最大功率为137千瓦，扭矩峰值235牛米，可在2000转到4500转持续输出。另外，1.8T发动机将全部匹配6速手自一体变速器。

从数据的角度看，全新的1.8T发动机确实为全新奔腾B70带来了动力上的提升，但是这距离运动轿车的水准还相距甚远。1.8T发动机在加速的初段可以提供相比自然吸气发动机更强的动力表现，但是随着速度的提升动力也就趋于平淡，尤其在中高速的提速能力相对平庸。

如果与2.0升发动机做对比的话，1.8T发动机动力确实提升明显，而全新奔腾B70将其标榜为运动版车型，则让我对其期待更高一些，反而没有达到预期的动力表现。所以如果在普通版车型上也增加1.8T的中高配车型的话，应该更符合这款车型的定位。

除了发动机的动力表现之外，全新奔腾B70的其他驾驶方面大多表现的中规中矩，6速变速器在驾驶过程中兢兢业业，在正常驾驶的状态下能够表现出足够的平顺性，让驾驶的体验更加惬意。

底盘方面，全新奔腾B70仍然采用前双横臂式后多连杆式的四轮独立悬挂，这一点和老款的B70完全相同，相比起常见的前麦弗逊式悬挂，全新奔腾B70的悬挂要更符合运动轿车的特点，但是出于对消费者使用的需求，全新奔腾B70的悬挂仍然调校的偏柔和，这个可以保证驾驶过程中不会过于颠簸。总之这个底盘的设定在稳定性方面还是有不错的表现，这对于家用车来说也是非常重要的。

另外应该是运动版车型的缘故，这款全新奔腾B70的方向盘调校的比较沉重，在低速转向时感受尤其明显。相对沉重的方向盘可以在高速巡航时带来更好的稳定性，但是还是稍稍影响了中低速时驾驶的便捷性。

从驾驶感受方面总体来看，全新奔腾B70依然秉承着奔腾轿车一贯的中性风格，就是没有特别突出的表现，但是各个方面也都达标，并且新车型在细节的处理上也越来越细腻了。这种产品属性颇有些丰田的味道，而如果奔腾能做成中国的丰田，那也是值得肯定的事情。

试驾总结：

最后我来对全新奔腾B70的整体表现做一下总结：全新奔腾B70带来了全新的外观内饰设计，同时也带来了更加细致的工艺，这一点显然更有意义，品质的提升对于自主品牌的新车来说是非常重要的。另外全新1.8T发动机的加入弥补了老款B70动力不足的问题，如今至少达到了动力合格的标准，可惜的是如果想要1.8T发动机的话就只能选择运动版车型。配置方面，新款车型仍然中规中矩，本次试驾的是顶配车型，所以配置相对更全面一些，但这并不会是主流消费者的选择。