凤凰网汽车

凤凰汽车试驾 5月8日，一汽奔腾全新奔腾B70正式上市，这也是奔腾品牌推出以来首款全新换代的车型。全新奔腾B70共推出了7款车型，不仅加入了全新的1.8T发动机，还首次提供拥有独特设计的运动版车型。在上市之前，我们已经对这款全新奔腾B70进行了试驾，通过这次试驾也能够展现出这款全新车型的一些特点。

首先是外观设计方面，全新奔腾B70确实带来了比较彻底的变化，尤其运动版的设计已经完全颠覆了老款B70留下来的印象，而变得更加时尚动感。

这一点从前脸的改变体现的更加明显。运动版车型采用了蜂窝状的中网设计，并加装了“RS”的运动标识。全新样式的大灯则加入了熏黑底色，进一步强化了运动化的设计。全新奔腾B70加入了LED日间行车灯，设计在了前脸的下部。

那么运动版的全新奔腾B70是否会更加受欢迎呢？实际上可以并不会，毕竟奔腾B70无论从风格上还是产品定位上仍然偏稳重家用。但是推出运动版的新设计可以为消费者提供更多的选择总归是好事情，让喜欢这种风格的消费者不必再自己去进行外观改装了。

从侧面来看，全新奔腾B70明显要比老款的线条更加流畅，尤其体现在尾部流线的变化上，老款车型相对死板的设计变得更加优雅了。为了迎合线条上的改变，全新奔腾B70在后车窗的后面增加了一个小的黑色三角区，让整个车窗区的走势更加完整，腰线的处理也要比老款更加清晰，以此达到更加美观的侧面视觉效果。

全新奔腾B70全系都采用215/50R17的轮胎，但是针对普通版和运动版提供了不同样式轮毂设计，运动版车型的轮毂采用扁平的亚光设计，造型上也要比普通更加动感，以此体现出运动版的独特性格。

尾部的设计应该算是全新奔腾B70的一大亮点。整个尾部带来微微上翘的趋势，尾灯则采用了长条型设计风格，在内侧还向牌照架的凹槽中有一小段的延伸。这个尾灯的设计看起来很前卫，唯一的问题是与前大灯的搭配显得不够一致。

运动版车型还在尾部加装了扰流板，由于尾部整体线条就更具有运动感了，这个比较夸张的扰流板也看起来没有那么不协调了，但是个人认为普通版的尾部会看起来更漂亮一些。全新奔腾B70采用左右分开的双排气管，在排气管上面还加入了一个镀铬的装饰，但是并没有将排气管很好的隐藏起来，所以排气管的位置看起来有些奇怪。

从外观的设计上看，全新奔腾B70确实给我们带来了耳目一新的变化，而且设计感远超老款车型，这一点是值得肯定的。但是奔腾的新车型始终没有找到一个明显的家族设计的传承，让新车的品牌辨识度打了折扣，希望从全新奔腾B70开始，奔腾品牌能够逐渐形成自己独有的设计特色。

全新奔腾B70的内饰带来了更加彻底的变化，从内饰的整体设计上已经很难与老款内饰联系在一起了。相比起老款简单死板的内饰设计，全新奔腾B70的内饰不仅工艺有了很大提升，设计感也有了质的提升。

中控台的设计很有新意，上下两道弧线将彩页液晶屏夹在中间，液晶屏的尺寸和分辨率都不算最出色的的，但是功能上比较实用。下方的按键区仍然整合度不高，按键排布的过于繁密。上半部分为音响控制区，下半部分为空调控制区，可以看到在高配的全新奔腾B70上配备了双温区的自动空调。

全新奔腾B70的仪表盘改为双圆形炮筒式的造型，在外围还加入一圈镀铬装饰，视觉体验要远超老款车型。同样的三辐方向盘造型和手感也要比老款有了明显的提升，更加丰富的快捷按键可以用来控制音响、电话和定速巡航。

在方向盘左侧的面板上提供了大灯高度和仪表盘亮度的调节，倒车雷达的开关和ESP的开关安全也设在这里。

当然，运动版车型在内饰方面也有所体现，比如采用金属材质的脚踏板、在内饰上加入红色缝线等等，这些改动也增加了车辆的运动氛围。

在运动版全新奔腾B70上会配备真皮座椅，但是座椅仍然以满足舒适性为主，坐垫和靠背都设计的比较平整。驾驶席座椅提供了电动调节功能，但是腰部支撑仍然为手动调节，而副驾驶座椅也需要手动调节。

除此之外，全新奔腾B70还提供了一些比较实用的配置，比如电动天窗、自动防眩目内后视镜等。

在造型变得更加时尚的同时，全新奔腾B70仍然保持了很高的实用性，这在车内储物空间的表现上就能够体现出来。全新奔腾B70提供了非常丰富的储物空间，下面我们就来了解一下。

全新奔腾B70的手套箱看起来比较简洁，实际上内部提供了通风功能，通风的开关设在手套箱内部的顶上，打开后可以根据空调的情况向手套箱内送冷风或热风，这个功能实际上非常简单，就是在手套箱内加入一个空调的出风口，但是却可以在旅途中提供合适温度的饮料。

中央扶手箱内部的空间比较充足，尤其深度足够，可以放入不少物品。另外在中央扶手内提供了12V的电源接口。

全新奔腾B70为前后排分别提供了水杯架，在前后排的车门上也都提供了储物盒，并且带有单独放置水瓶的位置，虽然不能够保证竖直放置，所以更适合瓶装饮料，但是也能够起到较好的固定作用。

除此之外，全新奔腾B70还提供了一些比较小型的储物空间，但是却能在使用中体现出它们的价值。比如在方向左侧、副驾驶脚部的位置、挡把的旁边都提供了小型储物盒，在车顶控制区也提供了眼镜盒。这些使用的小储物盒也增加了车辆的实用性。

全新奔腾B70在老款的基础上将车身进一步加大，这不仅使车身看起来更加大气，也提高了车内的乘坐空间。身高185cm的乘客坐在前排，头上仍有一拳左右的距离，而换到后排的话，则会稍显拥挤，头部和腿部大概有三指左右的余量，如果换做身材小一些的乘客，乘坐空间会更大一些。

从新款奔腾B90开始，奔腾新车型开始加入T动力，全新奔腾B70也不例外，在保留老款的2.0升自然吸气发动机的同时，加入了全新1.8T发动机。同时奔腾为两款发动机做出了明显的区分：2.0L发动机仅配备于普通版的全新奔腾B70，而1.8T发动机则仅配备于运动版车型。

由于2.0L发动机与老款车型上的完全相同，所以我们更关心新搭载的1.8T发动机，这台发动机已经率先在新款奔腾B90上使用了，发动机的最大功率为137千瓦，扭矩峰值235牛米，可在2000转到4500转持续输出。另外，1.8T发动机将全部匹配6速手自一体变速器。

从数据的角度看，全新的1.8T发动机确实为全新奔腾B70带来了动力上的提升，但是这距离运动轿车的水准还相距甚远。1.8T发动机在加速的初段可以提供相比自然吸气发动机更强的动力表现，但是随着速度的提升动力也就趋于平淡，尤其在中高速的提速能力相对平庸。

如果与2.0升发动机做对比的话，1.8T发动机动力确实提升明显，而全新奔腾B70将其标榜为运动版车型，则让我对其期待更高一些，反而没有达到预期的动力表现。所以如果在普通版车型上也增加1.8T的中高配车型的话，应该更符合这款车型的定位。

除了发动机的动力表现之外，全新奔腾B70的其他驾驶方面大多表现的中规中矩，6速变速器在驾驶过程中兢兢业业，在正常驾驶的状态下能够表现出足够的平顺性，让驾驶的体验更加惬意。

底盘方面，全新奔腾B70仍然采用前双横臂式后多连杆式的四轮独立悬挂，这一点和老款的B70完全相同，相比起常见的前麦弗逊式悬挂，全新奔腾B70的悬挂要更符合运动轿车的特点，但是出于对消费者使用的需求，全新奔腾B70的悬挂仍然调校的偏柔和，这个可以保证驾驶过程中不会过于颠簸。总之这个底盘的设定在稳定性方面还是有不错的表现，这对于家用车来说也是非常重要的。

另外应该是运动版车型的缘故，这款全新奔腾B70的方向盘调校的比较沉重，在低速转向时感受尤其明显。相对沉重的方向盘可以在高速巡航时带来更好的稳定性，但是还是稍稍影响了中低速时驾驶的便捷性。

从驾驶感受方面总体来看，全新奔腾B70依然秉承着奔腾轿车一贯的中性风格，就是没有特别突出的表现，但是各个方面也都达标，并且新车型在细节的处理上也越来越细腻了。这种产品属性颇有些丰田的味道，而如果奔腾能做成中国的丰田，那也是值得肯定的事情。

试驾总结：

最后我来对全新奔腾B70的整体表现做一下总结： 全新奔腾B70带来了全新的外观内饰设计，同时也带来了更加细致的工艺，这一点显然更有意义，品质的提升对于自主品牌的新车来说是非常重要的。另外全新1.8T发动机的加入弥补了老款B70动力不足的问题，如今至少达到了动力合格的标准，可惜的是如果想要1.8T发动机的话就只能选择运动版车型。配置方面，新款车型仍然中规中矩，本次试驾的是顶配车型，所以配置相对更全面一些，但这并不会是主流消费者的选择。