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华晨宝马-X1

超低价好车团购

凤凰汽车试驾宝马新款X1 18i 消除短板

2014年06月09日 00:01:00
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来源:凤凰网汽车 作者:郭啸
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2014款X1有何变化

凤凰汽车试驾 BMW X1又改款了,看起来并没有太多变化,似乎又像是出来“忽悠人”的年度改款,不过这只是表面现象,2014款X1的改款令这一代X1成为了最为完善的产品,特别是低配系列的sDrive18i系列车型。

BMW X1在国内的进化史
年款 动力系统
2010款进口版 2.0L/3.0L + 6AT
2012款国产版 2.0L/2.0T + 6AT/8AT
2013款国产版 2.0L/2.0T + 6MT/6AT/8AT
2014款国产版 2.0T + 6MT/8AT
制表:凤凰汽车

X1在国内上市已经有4年的时间了,经历过进口、国产,采用过2.0L、3.0L和2.0T三款发动机,但经过市场的检验,2014款的X1只保留了2.0T的发动机,远去的3.0L直6发动机和正式退出历史舞台的2.0L自然吸气发动机是否值得留念还值得商议,但可以肯定的是,18i车型因新换装的发动机变得魅力十足。


新款X1背景信息

华晨宝马新款BMW X1基本参数
  18i 20i 28i
发动机 2.0T 156马力 直列4缸 2.0T 184马力 直列4缸 2.0T 245马力 直列4缸
变速箱 6速手动/8挡手自一体 8挡手自一体变速器 8挡手自一体变速器
官方0-100加速(s) 9.1/9.7 7.7 6.5
长×宽×高(mm) 4484×1798×1577 4484×1798×1577 4484×1798×1577
轴距(mm) 2760 2760 2760
制表:凤凰汽车

2014年6月6日,华晨宝马在福建省厦门市宣布2014款BMW X1正式上市,10款车型售价25.90-43.60万,在这10款车型中被分为四驱和两驱的产品,而它们都搭配了同一款2.0T发动机,按照级别不同分别拥有3种不同的动力输出值。

华晨宝马2014款BMW X1厂商指导价
车型 售价(万元)
2014款 sDrive18i 手动型 25.9
2014款 sDrive18i 时尚型 28.5
2014款 sDrive18i 领先型 31.9
2014款 sDrive18i 运动设计套装 33.9
2014款 sDrive18i X设计套装 33.9
2014款 sDrive20i 运动设计套装 36.8
2014款 sDrive20i X设计套装 36.8
2014款 xDrive20i 运动设计套装 39.8
2014款 xDrive20i X设计套装 39.8
2014款 xDrive28i X设计套装 43.6
制表:凤凰汽车

首先还是不能免俗的来看看2014款X1有何变化:

外观设计上,新款车型增加了“朱砂红”色,而取消了“闪晶棕”色;前保险杠样式也有所改变,底部的镀铬装饰面积扩大,增强活力的表现;而全新样式的17英寸轮圈也引入到高配车型中。

内部变化上,主要是全系标配了带镀铬装饰的运动型方向盘;sDrive18i系列车型发动机自动启停功能,为节油带来更多帮助。而新优化的设计套装也为X1带来更加时尚靓丽的车内视觉体验。

 

新款X1还增加了BMW互联驾驶系统,该系统可以为驾驶者提供线路指引、紧急救助、道路救援、车辆保养信息等服务,具体介绍您可以参阅凤凰汽车不久前推出的关于BMW互联驾驶的体验文章,点击跳转

单独提供给驾驶者的“ECO-PRO”模式是从宝马驾驶模式选择中提炼出来的功能,即只提供节能模式,为X1的车主降低油耗起到正面作用,而像高端宝马车上所提供的“运动”、“运动+”等模式,并没有在X1上出现。而这个配置在2013款X1上已经提供给采用2.0T+8AT的车型,而如今也提供给18i车型。

2

低配X1变得十分值得购买

以往我们总会向打算购买X1的消费者推荐20i系列车型,因为18i确实存在动力不足的问题,这往往需要消费者花费更多的钱去购买更贵的车型,而如今就没有这个必要了。

华晨宝马新款BMW X1动力参数
  18i 20i 28i
发动机结构 直列 直列 直列
进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压
喷油形式 直喷式 直喷式 直喷式
气缸数(个) 4 4 4
每缸气门数(个) 4 4 4
压缩比 10.0:1 10.0:1 10.0:1
排气量(mL) 1997 1997 1997
最大功率[kw(ps)/rpm] 115(156)/5000-6250 135(184)/5000-6250 180(245)/5000-6500
最大扭矩(N.m/rpm) 240/1259-4400 270/1250-4500 350/1250-4800
燃料类型 97号(京95号)汽油 97号(京95号)汽油 97号(京95号)汽油
变速器类型 手动/手自一体变速器 手自一体变速器 手自一体变速器
挡位个数 6/8 8 8
驱动方式 后轮驱动 后轮驱动/全轮驱动 全轮驱动
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂
转向助力类型 电子式 电子式 电子式
制表:凤凰汽车

全新的N20系列2.0T发动机已经应用在宝马几乎全系车型中,在2014款X1中有3种不同的动力输出数值,也就按照序列成为18i、20i和28i。20i、28i和2013款没有什么动力上的变化,而18i才是最大受益者,尽管和之前的2.0L自然吸气发动机相比在参数上提升不够显著,在数据上只是与奥迪的1.4TFSI发动机相似,比日产的1.6T发动机还要弱不少,但实际应用却有了明显不同的表现。

这其中8速手自一体变速器也起到了很大的作用,除了多了2个挡位之外,在换挡速度和换挡逻辑上,这台变速器的表现也足够优秀,也就让X1在时速100km/h行驶时的发动机转速只有1600转,这对节油和舒适度都是较好的保证。

新款X1 sDrive18i的油门踏板脚感和反应速度和之前的X1并没有什么区别,不过动力却有了十分明显的提升,由于这台2.0T发动机可以在1250转时发挥出最大扭矩,所以低速时的动力会比较积极的输出;继续深踩油门,则会发现转速提升较快的同时并没有带来特别强烈的加速感,主要还是这台发动机调校的确实比较保守,生怕抢了20i的风头。

当然,相比之前的18i,这已经是非常令人欣慰的加速能力了,要知道之前的18i进行0-100km/h加速需要近13秒的时间,而新款sDrive18i将这个数字缩短至9.7秒(手挡为9.1秒)。

除此之外,新款X1还是标准的宝马车,转向精准、操控能力也是同级一流水准,由于动力系统的提升,也提升了整体的驾驶流畅程度,可以更好的让驾驶者感受到X1的行驶能力。

X1还有一个容易被消费者忽视的地方,便是最小离地间隙了,主要是因为X1车身不高,所以很容易被误认为底盘很低。但实际上X1的最小离地间隙达到了200毫米以上,在合资SUV已经算是相当高的了,所以在应对简单的障碍时,X1也会更有信心。

是否值得购买?

当然,新发动机让sDrive18i解决了动力上的不足,也让购买X1的门槛从36.80万(sDrive20i),降到了28.50万元(sDrive18i最低配自动挡车型),这种性价比的提升无疑让接近换代周期的X1还是挺诱人的,毕竟无论是头顶宝马品牌还是出色的驾驶能力,都可以让喜欢宝马或是喜欢驾驶的消费者对X1很有好感。

而热爱驾驶的消费者还一定想领略一下宝马的6速手动挡版X1,虽然我们一直未能驾驶到这款车型,但回忆起上一代325i手动挡车型的表现,还是对X1的6MT版本比较看好的——不仅价格更低,而且也是极有驾驶乐趣的。若不喜欢新一代3系,那就用同上一代3系同平台的X1来满足自己对“以前”的向往吧。

最后来分析一下为什么新款X1宁愿给2.0T发动机降低功率也不愿意装1.6T发动机:

1)宝马想要给消费者一个惊喜,买了sDrive18i,开回家一看是2.0T的,有赚到了的感觉!

2)比较靠谱的猜测是1.6T+8AT的组合重新匹配给E90平台的产品比较费劲,毕竟X1的生命周期也就剩下不到2年了,取消18i采用16i也配不上X1的身份……

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