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东风本田-思域

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试驾东风本田新思域 找回年轻的感觉

2014年06月27日 10:12:45
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来源:凤凰网汽车 作者:房力耕

和之前普通版思域的试驾体验不同,思域Si的试驾时间非常短,只是在广东肇庆赛车场内进行了几个科目的驾驶,虽然尚不足以探明这款车全部的驾驶表现,但有几点突出的特色还是能在短时间内感同身受,接下来就说说思域Si开起来的感觉如何。

动力无疑是充足的,2.4L发动机可以轻易让前轮发出尖叫,并且在打滑发出的焦糊味道中把这台车弹射出去。离合器并不沉重,完全考虑到日常驾驶的适用性,相比之下行程较短的6速手动变速器更容易传递运动汽车的感觉--档位清晰,而且顺滑得就像来复枪上子弹一样,细腻的机械质感绝对一流。

不过要充分发挥本田发动机的实力,就必须时刻让发动机维持在4500rpm以上的区间,这台发动机在低转速区的扭矩表现无法和涡轮增压发动机抗衡,所以起步或低速段的提速能力显得有些疲弱。但高转速区的冲刺能力让人佩服,特别是在驶出高速弯进入直线加速路段,一浪接一浪的功率峰值确实让人回味,这其中还伴随着VTEC发动机高转速时高亢、激情的咆哮声。

这台自然吸气发动机还有一个好处是力量的释放容易控制,只需脚下调整油门开度就能随心所欲的控制你所需要的牵引力,在弯道里也可以进行精确的调整,在半开油门的时候滑过弯角,既不会影响速度,又不会打乱操控的节奏。相比之下,涡轮增压的车子由于扭矩输出强横,在弯道时踩油门对驾驶员的控制技巧有更高要求。

此外,思域Si版本在弯道上也是一把好手,轮胎抓地力强而且侧倾小,虽然电子助力的方向盘手感轻浮而且回馈不够真实,但灵敏的车头还是非常顺从听话,转向不足的趋势被抑制得很好,甚至在比较激烈的情况下车尾还会有轻微向外滑动的趋势,这有助于让车头更快的瞄准出弯的方向,同时也带来更丰富的驾驶乐趣,从这个角度看,思域Si的确是一款上乘的运动型轿车。

总结:不同于欧洲的涡轮增压运动掀背车,思域Si的标签是三厢、自然吸气、大排量;不同于国内更受认可的“自动挡”小钢炮,思域Si的标签是小众但不妥协的6速手动;这是个特立独行的家伙,虽然它的种种迹象表明只有少数认真的玩家才能看懂这款车,但对于这款目的是夯实本田运动形象的图腾车型来说,存在的意义其实更重要。

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