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东风本田-思域

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试驾东风本田新思域找回年轻的感觉

2014年06月27日 10:12:45

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来源：凤凰网汽车作者：房力耕

和之前普通版思域的试驾体验不同，思域Si的试驾时间非常短，只是在广东肇庆赛车场内进行了几个科目的驾驶，虽然尚不足以探明这款车全部的驾驶表现，但有几点突出的特色还是能在短时间内感同身受，接下来就说说思域Si开起来的感觉如何。

动力无疑是充足的，2.4L发动机可以轻易让前轮发出尖叫，并且在打滑发出的焦糊味道中把这台车弹射出去。离合器并不沉重，完全考虑到日常驾驶的适用性，相比之下行程较短的6速手动变速器更容易传递运动汽车的感觉--档位清晰，而且顺滑得就像来复枪上子弹一样，细腻的机械质感绝对一流。

不过要充分发挥本田发动机的实力，就必须时刻让发动机维持在4500rpm以上的区间，这台发动机在低转速区的扭矩表现无法和涡轮增压发动机抗衡，所以起步或低速段的提速能力显得有些疲弱。但高转速区的冲刺能力让人佩服，特别是在驶出高速弯进入直线加速路段，一浪接一浪的功率峰值确实让人回味，这其中还伴随着VTEC发动机高转速时高亢、激情的咆哮声。

这台自然吸气发动机还有一个好处是力量的释放容易控制，只需脚下调整油门开度就能随心所欲的控制你所需要的牵引力，在弯道里也可以进行精确的调整，在半开油门的时候滑过弯角，既不会影响速度，又不会打乱操控的节奏。相比之下，涡轮增压的车子由于扭矩输出强横，在弯道时踩油门对驾驶员的控制技巧有更高要求。

此外，思域Si版本在弯道上也是一把好手，轮胎抓地力强而且侧倾小，虽然电子助力的方向盘手感轻浮而且回馈不够真实，但灵敏的车头还是非常顺从听话，转向不足的趋势被抑制得很好，甚至在比较激烈的情况下车尾还会有轻微向外滑动的趋势，这有助于让车头更快的瞄准出弯的方向，同时也带来更丰富的驾驶乐趣，从这个角度看，思域Si的确是一款上乘的运动型轿车。

总结：不同于欧洲的涡轮增压运动掀背车，思域Si的标签是三厢、自然吸气、大排量；不同于国内更受认可的“自动挡”小钢炮，思域Si的标签是小众但不妥协的6速手动；这是个特立独行的家伙，虽然它的种种迹象表明只有少数认真的玩家才能看懂这款车，但对于这款目的是夯实本田运动形象的图腾车型来说，存在的意义其实更重要。