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东风雪铁龙-C5

试驾雪铁龙C5 1.6THP 新动力配置更全

2014年08月15日 06:14:46

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来源：凤凰网汽车作者：张佳栋

之前雪铁龙C5所搭载的2.3L发动机显得有些过于陈旧，2.0L动力应对这样一台体型宽大的中型车又稍显力不从心，因此往往会陷入在动力和经济性方面的纠结中。1.6THP涡轮增压发动机对于标致雪铁龙集团来说已不是新产品，在国内的标致3008、雪铁龙C4L等车型上都已广泛应用。

为了让产品线更加丰富，同时也为了提升C5的产品竞争力，此次东风雪铁龙在新款车型上搭载了新一代1.6THP涡轮增压发动机，虽然来得稍显迟缓，但也不失为对竞品车型的一个反击。在传动系统方面，则依然匹配6速手自一体变速器。

新一代1.6THP涡轮增压发动机，采用了Twin Scroll双涡道单涡轮技术和200Bar高压直喷系统。发动机在1000rpm时涡轮就开始介入，在1400rpm时便可达到245N·m的峰值扭矩，并可一直持续到4000rpm。对于一般用户来说几乎全部行驶过程中涡轮都在工作，动力几乎不会因1.6L的排量而受到限制。

从账面数据来看，1.6THP发动机的性能表现与2.3L发动机相当，在扭矩上甚至更有优势。在试驾过程中也能够感受到，除起步瞬间动力偏弱外，行进中都能够为车辆提供较为充沛的动力，深踩油门，明显的加速感可以轻松持续到120km/h以上。而在燃油经济性方面，配合自动启停系统的应用，显然也要比2.0L、2.3L车型有显著提升。

虽然C5在造型上走的是另类的沉稳路线，但并不意味着在操控性方面技不如人。实际上它只是没有营造很直接、很激情的操控感而已，转动方向盘车头的随动很快，一点不拖泥带水。手中握着毫无感觉的方向盘，车子却言听计从，反应敏捷。在蜿蜒的山路中驾驶，FML减震韧性多连杆全独立后悬架系统配合雪铁龙出色的底盘调校，令C5的方向盘反应速度、指向精准度都有出色的表现。

试驾总结：中级车市场现在被德系、日系和美系三大门派强势瓜分，而法系品牌，特别是PSA集团的雪铁龙C5或标致508在这一级别中仍属于努力向主流进军的阶段。虽然雪铁龙品牌在20万元区间内的认知度与竞品相比稍逊，但个性突出的它也为相对常规、保守的中级车阵营中更显得与众不同。

面对颇受诟病的陈旧动力，雪铁龙C5此次推出1.6THP车型既满足了人们对动力与经济性兼顾的需求和渴望，进一步丰富了产品线。Citro?n Connect车载互联系统的引入为车主提供了更全面、更人性化的服务，同时也有效提升了C5在同级别市场中的竞争力。颇具设计感的中级座驾，在动力与配置整体提升后，相信能够吸引更多有品位的消费者。