高级选手最爱C 63 AMG
尽管基于新一代C级的C 63 AMG已经离人们不远了，但从现在开始，人们还能有多少次机会继续与6.2L V8自然吸气发动机亲密接触？
是的，新的C 63 AMG将不再使用这台自然吸气发动机，所以现在时光确实较为珍贵，而且摆在AMG驾驶学院里的还有C 63 AMG Coupe Edition 507，就是507马力的特别版，比标准版整整多出50马力的最大功率，用来挑战自己的驾驶再合适不过了。
从C 63 AMG开始，人们所能接触到的AMG车型就都是后轮驱动了，相比A 45 AMG 4MATIC，这些后驱的AMG们确实有些“脾气”，但只要不去触碰电子稳定系统的开关，关键时刻还是会有一道枷锁来制约蛮横的动力，所以同样可以让体验者获得足够的赛道经验。
在场地中，C 63 AMG表现出极佳的平衡感，V8自然吸气发动机在中低速时的动力响应并不突兀，脚下也能较好的掌握到动力的节奏，与灵活听话的车身一起，在场地中展示了一流的操控实力，并不会因为有较大的车身以及强劲的动力导致驾驶上的难以上手。
当然，如果想要“玩”的开心的话，C 63 AMG也一定也是能让人尽兴的，这个也更多的体现在开回家之后的随心所欲了。
看起来很斯文的SL 63 AMG
SL级是我个人比较喜欢的奔驰车，能出现在AMG驾驶学院确实令人兴奋，更为关键的是，摆在我面前的是SL的顶级型号——SL 63 AMG。
它吸引人我的核心点当然不是性能，这款大型双座敞篷车浑然天成的霸气，舒展流畅并且充满时代气息，复杂而先进的高科技装备也是它的一大卖点，只要看到这台车缓缓从身边驶过，就能同时想到速度、驾驶乐趣、享受和身份地位等诸多词汇，这就是SL级在奔驰运动车型家族中不可动摇的立足之本。
相对C 63 AMG，SL 63 AMG要斯文了不少，当然动力上并不弱，全新的5.5L双涡轮增压发动机爆发起来可不是闹着玩的，但它的行驶风格十分稳健，并不会给人十分激烈的感觉，哪怕在高速时将制动踏板踩到底，悬挂对于车身的支撑以及对加速度的抑制，都令人车内的驾驶者感到非常轻松，可以说SL 63 AMG实现了另外一种“快”的境界。
皇冠上的明珠——SLS AMG
SLS AMG承载着奔驰在高性能车型上的太多追求，所以它意义非凡，更被人们称作“奔驰旗下终于有一款让人魂绕梦牵的偶像级汽车”。是的，这款具备上掀开启式鸥翼门的跑车确实太吸引人了，特别是两个“翅膀”张开的时候，很多人对它的免疫力都为零，所以包括我在内，早已不去管这款车上下车的费劲程度以及狭小的车厢了。
当然，SLS AMG开起来是标准的超跑姿态，强劲的动力不必多说，浑厚的发动机声已经牢记在我心中；在弯道又不会像意大利国的那些超跑那般令人紧张，在容易上手之余确实能更容易找到驾驶与操控的乐趣。
在AMG驾驶学院中，若有机会坐上SLS AMG的驾驶席，那么请细细品味这款已经绝版的迷人超跑所能带来的一切。
在我看来，和SLS AMG说性能已经太俗气了，应该和它静静的聊聊格调与气场。不过这款超级跑车已经停产，若现在还不去找找经销商存货的话，以后能与它接触的机会就极为渺茫了。
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