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凤凰汽车·抢先试驾 沃尔沃长久以来在安全性方面的出色表现为其在国内市场树立了良好的口碑，“安全”似乎也已经成了沃尔沃的代名词。但这个来自北欧的豪华品牌并不甘心，单纯的主打车辆安全已经不能满足沃尔沃的品牌需要了。伴随国内消费者对于购车需求呈多元化的趋势，沃尔沃在近年来不停的在寻找新的发力点。

今年2月26日，沃尔沃“Drive-E(E驱智能科技)”正式发布，并率先搭载到同期引入的新款XC60车型中。可以看出，作为沃尔沃汽车在中国以及全球的冠军销量车型，XC60在沃尔沃的产品体系中担任绝对主角。然而面对德系三强的夹击，“Drive-E(E驱智能科技)”当然不够，在奔驰GLK以及奥迪Q5相继国产并瓜分更多市场份额的大背景下，2015款XC60于沃尔沃成都工厂正式投产，并于近日上市，其售价区间为36.69-53.99万元。

凤凰汽车在第一时间试驾了国产沃尔沃XC60 T6 AWD 智越版(下文简称国产XC60)车型，接下来就与网友分享一下这款车型在各方面的具体表现。

造型方面，国产XC60在设计语言上与进口版基本没有差别，整体风格依旧保持相对柔和并且较低调的特征。国产XC60同样采用沃尔沃家族最新设计语言的X型设计，高对角线豹眼造型大灯，引擎盖以及雕体曲面保险杠传递出强壮、厚实的力量感。而全新进气格栅框的镀铬元素使得国产XC60的辨识度更高。

国产XC60设计团队还通过强调车身水平线的方式条有效降低了车身视觉重心，配合车尾收紧的线条与动感的后扰流板，使车型外观更具动感气息。

国产XC60在车尾设计上与进口版基本相同，我们只能通过“沃尔沃亚太”标识来辨别它的身份。立式尾灯设计新颖，线条从上而下过度流畅，红白配色非常靓丽，并且辨识度也很高。

内饰方面，国产XC60采用了家族化设计，整体风格十分简洁。相比进口版车型并无太大变化，做工与用料都保持较高水平。略微向驾驶员倾斜的中控面板同样是家族车型的象征，非常方便驾驶员在驾驶中能快速安全的进行操作。

同时国产XC60针对中国市场进行优化，新增了与XC90采用相同设计手法的胡桃木实木内饰，搭配细节处镀铬装饰条的融入，令内饰氛围亦不失稳重与豪华。

全新液晶仪表盘分辨率细腻，尺寸足够大，可显示项更多，同时它还支持3种风格的主题模式，分别为运动、节能、典雅。

作为一款豪华SUV，车内音响系统生产制造商的选择自然也不含糊。Harman Kardon专为国产XC60量身定制的由12只高性能扬声器和D级功放组合而成的尊贵环绕音响系统，配合全球顶级Dirac Live声场提升技术。

新车还为驾驶者配备了运动型黑棕双色真皮座椅，它不仅保持了沃尔沃的传统舒适性，同时也为这款注重驾驶员体验的车型强调了其不俗的运动基因。座椅设计严格遵循人体工程学原理，为乘坐者提供符合脊柱受力点的背部支撑，较好的保证长时间的乘坐舒适性。座椅同时搭载了行业领先的WHIPS头颈部保护系统，在撞击发生时最大限度减轻对驾乘者的颈部和脊柱造成的伤害。

驾驶席座椅配有10向电动调节及3组记忆功能，相比进口版还多了电动腰部支撑；后排座椅采用三头枕设计，中间头枕在需要时可通过按键升起。此外，中央座椅靠背还可放下充当扶手，操作便捷，实用性高。

另外要说的是，沃尔沃以往带给我们的丰富的安全配置在国产XC60上丝毫没有缩水，甚至配备了多款同级别领先的首创安全科技。其中，全力自动刹车的行人和自行车碰撞安全系统还属于行业首创。在侦测到可能与机动车、自行车或行人发生碰撞时，碰撞安全系统会自动全力制动以避免或减轻交通事故中对车外行人的损伤，最大程度避免意外发生。

国产XC60还搭载了沃尔沃最新的Sensus智能车载交互系统，它基于目前最为先进的车联网技术，以云服务器为传输平台，提供包括智能在线和随车管家两大模块34项功能为驾乘者带来智能的车内外互联体验及远程车辆管理功能。智能在线则解决了车主需要随时随地接入互联网，进行娱乐、搜索、在线服务的需求。随车管家以驾驶者为中心，与智能手机应用同步，提供安全、安防、车辆情况检测和远程控制等22项车辆管理功能，同时还能够通过人工后台服务为驾驶者的出行提供导航、生活服务预订等人性化服务内容。

国产XC60整车长宽高分别为4644×1891×1713mm，轴距为2774mm。参数与进口版完全相同，竞争对手锁定奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5等车型。这里要说的是，新车并没有像一些竞争对手一样采取国产后加长轴距的做法，这也使得国产XC60在同级别竞品车型中，驾乘空间舒适性方面中规中矩。

行李厢容积为490-1450L，储物空间完全可以满足家庭使用。并且后排座椅放倒后可形成平整的储物空间，实用性非常高。车内的储物格也相当齐全，并且尺寸适中，足以满足消费者一般储物需求。

动力方面，国产沃尔沃XC60将提供三种动力系统以供选择，其中，2.0L T5 Drive-E发动机，最大功率为180千瓦，最大扭矩为350牛米，传动部分匹配的是8速手自一体变速箱。而低功率的2.0L T5直列五缸发动机，最大功率为157千瓦，最大扭矩为300牛米；另一款2.5L T6直列五缸发动机，最大功率为187千瓦，最大扭矩360牛米。传动部分，后两款发动机匹配的为6速手自一体变速箱。与之前传言有所不同，3.0T发动机跳票，取而代之的是2.5T。

与2.5L T6直列五缸发动机匹配的这台6AT变速箱表现也相当不错，对驾驶者的意图领会迅速，但在降档过程中有些太过灵敏，顿挫感还是有些明显。每当有这种顿挫感袭来的时候，都会对与Drive-E发动机匹配的8AT充满幻想，而之所以没有在顶配车型出现，或许是这台来自爱信的8AT还没有与Haldex公司最新第五代AWD全时四驱系统匹配成功吧。

说到这套来自瑞典四驱系统，最大噱头为结构精巧、智能反应灵敏、快速，提供更舒适更自信的驾驶体验。但在实际试驾过程中，似乎并没有感觉出这套四驱系统的非凡魅力。客观的说，这套四驱系统动力分配比较合理，与电子辅助系统的配合也比较默契。但其真正的本领，或许只有经历过雨雪天气或泥泞路面行驶才能深刻体验吧。

另外给我留下较深印象的是国产XC60的隔音效果，100公里/小时时速以内行驶基本感受不到任何机噪，即便地板油动作，也只是感觉到一些比较轻微的动力线性输出的声音，绝不刺耳，如果配上Harman Kardon音响的工作，完全不必担心在车内听到有关发动机不安的声响。

作为国产XC60领先同级竞品的4C主动式自适应底盘系统，只有在顶配车型出现。4C即Continuously Controlled Chassis Concept。通过传感器可以实时对路面状况、车辆动态和减震动作进行监测并作出相应调整，在行驶中始终保持车辆拥有最佳的稳定性与操控性。笔者在一阶段山路试驾中，随着路况的变化，分别体验了“Comfort 舒适”、 “Sport运动”和“Advanced 运动增强”三种模式，Comfort模式设置优先考虑柔和的减震，适合沙石颠簸路面；Sport驾乘兼顾舒适性及操控感觉；Advanced模式则非常适合在连续多弯路段使用，对驾驶员操控意图很配合的执行。当然，对路感的回馈也是Advanced模式最为明显。

编辑点评：国产XC60在外观造型和内饰设计上与进口版车型保持了高度一致，但动力方面相较于原有车型变的更加丰富，为消费者提供了更多的选择。同时，沃尔沃一贯引以为豪的科技配置以及安全配置同样在国产XC60上尽情展现。可以说，国产XC60在品质上完全不亚于进口版车型，反而在延续进口车型纯正的北欧风情以外，加入了更多迎合国内消费者生活习惯的配置。不过客观的说，新车的售价表现并没有给我们带来太大惊喜。要品质还是要实惠？看来鱼与熊掌依然不可兼得。