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奇瑞汽车-艾瑞泽3

凤凰试驾奇瑞艾瑞泽3 年轻派家用小车

2014年11月12日 06:20:00

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来源：凤凰网汽车作者：麒麟

艾瑞泽3搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为140N.m/3000rpm，与发动机匹配的是一款5速手动变速器。官方给出的0-100km/h加速时间为12.4秒，百公里综合油耗仅为5.9L。另外，在明年上半年，还会推出搭载奇瑞自主研发的4速自动变速器车型供消费选择。单从参数看上这款发动机还不错，6000转时可以发挥80kW的最大功率，3000转就可以达到140N.m的最大扭矩，在同级别1.5L发动机当中也小有优势。

实际驾驶中，我们可以感觉到这是一辆开起来很轻松的小车。1.5L的发动机带动1206kg的车身重量并没有力不从心的感觉，由于试驾路段基本为山路，所以更能感受到低转速输出的特性。在爬坡的路段要尽可能使用2挡，尤其是在坐满乘客的情况下，3挡爬坡会略显吃了；但是在日常城区驾驶时，这台1.5L发动机并不会让你感觉到很“肉”，属于刚刚好。

艾瑞泽3离合器的离合点比较高，踩下踏板之后脚面向上抬起三分之二才能感觉到离合明显有了反应，接点的位置也有点模糊，对于不太熟悉手动车型的驾驶员来说则需要先适应一下，不过这样的调校可以避免了在驾驶过程中熄火带来的尴尬。油门与刹车踏板的响应算是不紧不慢，油门的脚感上它并不会让你有慵懒的感觉，只要你轻点油门踏板，车辆便有较快的反应。刹车制动的表现谈不上很灵敏，但制动力的释放过程比较均匀、线性，还是能给予驾驶员一定的信心。

手动变速箱确实给我们留下了较为深刻的印象，挡位行程适中，并且没有生涩感。但该车在驾驶中也有几点影像舒适性的方面，比如方向盘偏沉，打方向时需要多费点力气，这对于女士驾驶者会产生一定的影响。另外，在噪音控制方面，还是会略高于我们的心理预期，当车速超过80km/h行驶时，前后排乘客交流需要特意去提高分呗。

与大部分同级别车型相同，艾瑞泽3在悬架方面采用的也是那套前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合。这套悬架可以说是在这一级别中最为常见的悬架组合，在保证成本低廉的同时，不放弃车辆的操控性能。虽然均为扭力梁式悬架，但在调校上却有着较大的差异，艾瑞泽3还是更多的偏向舒适型，当然它也没有过分的追求柔软度，到了后半段，悬架还是体现出较为合适的韧性，不会让你有坐船的感觉。