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奇瑞在智利车市还未进入真正主流阵营

凤凰汽车专栏作家  罗兰
2016年11月03日 09:58:59   

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罗兰

作者:罗兰

核心提示:凤凰汽车评论 智利汽车工业协会数据显示,九月份轻型车和轻型商用车销量同比上涨12.9%,售出32377辆车,今年前九个月共计售出219596辆车,...

凤凰汽车评论 智利汽车工业协会数据显示,九月份轻型车和轻型商用车销量同比上涨12.9%,售出32377辆车,今年前九个月共计售出219596辆车,同比销量上涨6.7%。虽然同比上涨,但相较于2014年和2013年,前九个月25万3685辆和27万4477辆车的销量而言,依旧难言真正的上涨。也就是说,目前智利车市的整体销量还未回到2013年的水平。只是仅九月份的销量,复苏势头相当明显,已经略微超过2013年9月份的销量,这是今年前九个月中,销量唯一超过2013年的月份。

智利车市最近四年,年总销量最高的年份是2013年,年总销量为37万8240辆车。与南美最大车市巴西的销量都无法相提并论,更别提与中国国内的销量相比较。即便销量如此这般的智利,依然云集大批中国自主品牌车。

目前排在智利车市前三位的自主品牌车,分别是:长城江淮奇瑞。奇瑞对于智利车市非常重视,艾瑞泽5首发车市即放在智利。但奇瑞在智利的销量毫无亮点可言,如果仅计算轻型车和SUV的销量,奇瑞仅以微弱多数排在第一位,但加上轻型商用车的销量,奇瑞则排在自主品牌车第三位。

智利车市销量总榜前三位,现代起亚雪佛兰,前九个月的销量分别是22126、20838和20305辆车。奇瑞九个月仅售出2493辆,与前三位销量相去甚远,就销量而言,奇瑞目前在智利车市还未进入真正的主流阵营。

长城和江淮前九个月分别售出2905和2707辆车,排在自主品牌车销量榜前一二位。长城的销量迄今为止,一直排在自主销量榜首位。奇瑞的销量目前还未超过长城,重视智利车市还停留在宣传层面,先成为自主销量第一位,再去追赶其它跨国品牌车。

智利车市销量榜上,销量过万辆车的品牌车是前八位,韩美日系品牌车占据领先地位。就连大众,在智利也是打酱油角色,前九个月仅售出5415辆车,排在销量榜第十二位。

中国自主品牌车稍微远一点的目标,是超越大众,进入销量总榜前十位,可能届时才能宣传,已经在智利车市真正立足。

在智利车市九个月销量过两千辆车的自主品牌车,仅有四家,分别是长城、江淮、奇瑞和长安。其它众多自主品牌车销量都在一千五百辆车之下,且其中绝大多数销量都在千辆车之下,泛善可陈。

自主品牌车扎堆智利车市,如此低的销量,看起来就是为出国而出国,换句话讲,特别像是为了应对政策而出国。如果是商业行为,九个月榜首品牌车不到三千辆车的销量,难道有利可图。

这种情形,不仅在智利。整个南美车市,自主品牌车都未找到真正的突破口,南美最大车市巴西,前九个月整体销量为145万8952辆车,而排在巴西自主品牌车销量榜首位的力帆,前九个月仅仅售出2568辆车,力帆前九个月在智利仅售出181辆车。

南美第一大车市巴西,中国自主品牌车还未找到出路,余下车市规模远小于巴西的南美其它车市,虽然云集众多自主车企,但都是去站个台,证明自己已经出口国外而已。至于车企口中开拓南美车市,只是停留在纸面上的豪言壮语,都是宣传口号,离真正意义的立足南美车市,还有漫长而艰难的一段路程。

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罗兰

专栏作者:罗兰

独立评论员

莫斯科大学学者 曾留学工作于保加利亚、乌克兰和俄罗斯十余年,致力于推广自主进军海外车市。全球视野、独特评析海外车市。

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