凤凰汽车评论 埃及为主的北非车市，一直都是中国品牌车海外重点车市之一，但近年看起来并未给中国自主品牌车带来些许突破，今年上半年销量更是集体走衰。埃及车市2017年上半年就销量而言，埃及经济似乎不佳，上半年总销量同比大跌40%，售出50396辆车。

奇瑞埃及名为Speranza，今年上半年仅售出1945辆车，去年同期为8173辆车，同比销量狂跌，排位由去年同期的第六位跌至第九位。

吉利今年上半年仅售出822辆车，去年同期为4052辆，同样跌幅惨重，排位由去年第九位跌至第十二位。

其它自主品牌车在埃及的销量见榜单，无一例外，全数销量大幅下挫，中国品牌车集体在埃及再次进入下行阶段。不仅在埃及，诸多海外车市，一旦当地车市恶化，销量下跌，首当其冲的一定有中国品牌车，显而易见，中国品牌车在海外车市还不具备抗冲击能力。

雪佛兰在埃及车市排在销量榜第二位，旗下皮卡车型TFR Single Cab排在车型销量榜首位，宝骏630贴牌雪佛兰Optra，排在今年上半年埃及车型销量榜第九位，共计售出1674辆车。如果将其归入中国品牌车行列，则排在中国品牌车埃及车型销量榜第一位。

Speranza(奇瑞)Tiggo排在今年上半年埃及车型销量榜第十二位，售出1392辆，去年同期售出4529辆车，去年排在销量榜第八位。Speranza Envy上半年共计售出553辆，去年同期售出3644辆车。

吉利帝豪7今年上半年共计售出821辆车，去年同期售出4052辆，同比大幅下跌。帝豪车型曾经排在埃及车市销量榜前列位置，现如今销量是逐年下挫。

埃及车市整体大幅下挫的大背景之下，中国品牌车销量集体下行，且跌幅惨重，目前看起来，似乎也只能等待埃及车市回暖。今年中国品牌车海外重点车市集体表现糟糕，中国品牌车在海外第一大车市俄罗斯，还有南美的巴西，再加上北非的埃及，整体情况都堪忧。

中国品牌车在海外诸多车市中，可能表现尚可的就是泰国，上汽MG在泰国车市销量大幅上涨，品牌整体呈现上升势头。还有就是伊朗车市，但详细销售数据不详。

中国品牌车进军海外车市，最早出去的车企，已经在海外车市打拼十余年之久，但不得不承认，迄今为止，无论在哪个国家车市都未实现真正的突破，也就是都未在在海外真正站稳脚跟。制约中国品牌车在海外发展的原因多种多样，自身品牌知名度，号召力不足，再加上海外有的国家汽车政策对中国车企设置障碍，使得中国自主车企，一直在海外车市磕磕绊绊，始终在寻找正确的前进道路。但有一点可以肯定的是，中国品牌车始终未放弃进军海外车市的战略，假以时日，相信个别中国品牌车，一定可以在海外闯出一条正确的道路，实现真正的突破，从而在海外车市立足。