凤凰汽车评论 2016年智利车市销量同比上涨8.3%，共计售出30万5540辆车。就其车市量级规模而言，排在南美车市前列位置，相对于国内而言，仍然显得微不足道，即便这样，也同样云集各大中国自主品牌车企，海外车市无论大小，对于我国自主车企都有巨大吸引力，走出去显然是共识，能否扎根则又另当别论。

智利车市同比销量虽然上涨，但还未达到2014年33万7594辆车的水平，而2014年总销量同比下跌10.7%，2015年同比大跌16.4%，也就是说智利车市这几年都在向下，2016年稍微有所回调，今年能否延续上涨势头，还有待观察。

自主品牌车的销量排位今年出现新变化，江淮将长城拉下马，登上智利车市我国自主品牌车销量榜首位，共计售出4104辆车，排在销量总榜第十九位。

长城排在第二位，售出4073辆车。奇瑞排在第三位，售出3316辆车。长安排在第四位，售出2953辆车。东风和MG分别排在第五和第六位，分别售出1891和1852辆车。

自主品牌车前六位销量之和，却都不及总排行榜第一位的销量，智利车市排在总榜第一位的品牌车是现代，售出31398辆车。也就是说，虽然自主品牌车扎堆智利车市，但都还处在初级阶段，离主流车企尚有差距。

智利车市主流品牌车就销量而言，当然是前十位才有资格称为主流。大众如此强势的品牌，在智利都处于中流位置，年总销量只有7336辆，仅比江淮好一些。

智利车市2016年车型销量榜前七十五位中，排在自主车型第一位的是奇瑞瑞虎，去年共计售出1435辆车，接近其总销量一半的份额，排在车型总榜第三十九位。充分说明奇瑞在智利最受欢迎的车型是SUV，而智利也是奇瑞十分看重的南美车市，艾瑞泽5首发就放在这个国度，奇瑞瑞虎3x(智利名为瑞虎2)，南美车市首选上市之地同样是智利。

智利对于奇瑞的重要性不言而喻，巴西车市奇瑞投入巨资，现阶段还处于调整状态中，去年奇瑞在巴西仅售出5328辆车，同比大跌59.5%，而巴西车市2016年轻型车和轻型商用车的总销量为198万6389辆，同比下跌19.8%。

智利车市虽然量级远不如巴西，但就整体现状而言，我国自主品牌车在智利则远好过在巴西车市。巴西是南美第一大车市，自主品牌车如果想要有所突破，必须在巴西获得一席之地，南美其它小国车市全部相加都不及巴西一国，巴西才是支撑自主车企站稳南美的必争之地。

再回过头看其它自主车型在智利的排位，江淮S3排在瑞虎之后，共计售出1411辆车，排在总榜第四十位。总榜第五十一位是长城M4，共计售出1121辆车。江淮S2排在总榜第五十三位，共计交付1109辆车。MG3售出986辆车，位列总榜第五十九。东风H30 Cross排在总榜第六十六位，共计售出833辆车。

智利车市2016年销量总排行榜前七十五位车型中，我国自主品牌车上榜六款车型，其中四款都是SUV车型，说明自主品牌车在智利最受欢迎的车型当属SUV。SUV车型排在智利首位的是丰田RAV4，去年共计售出6540辆车，排在车型总榜第六位。

智利车市排在2016年销量榜前五位的车型，分别是雪佛兰赛欧、现代雅绅特、起亚Rio、起亚Moming和铃木雨燕，分别售出12770、10988、8230、7861和6955辆车。智利消费水平一览无余，经济型车唱主角。

智利车市整体状况，看起来对于我国自主品牌车来说，真有上位的机会，尤其是中智两国在国家层面的政商关系相当融洽，这给自主车企在智利的发展提供相当大的保障，起码智利政府不会像巴西那样给我国自主车企设置障碍。话又说回来，智利车市的量级实在太小，自主品牌车还需要去占领巴西车市。