对于捷达Sportline，我们对其成绩还是相当期待的。测试之前我们先看一下车辆的速度表偏差，下文在测试环节中所涉及的车速均为利用GPS卫星遥感测得的实际速度，而不是车辆时速表的显示速度。
官方标称捷达Sportline的0-100km/h加速时间为9.2秒，但通过测试我认为这个成绩给的还是太过保守了。在极限加速的测试中，我们采用S挡弹射起步，虽然DSG的保护机制让车辆并不能做到较高转速的弹射起步，但是成绩却依然非常不错，8.6秒的成绩比官方数据快了0.4秒。
而在常规加速测试中，捷达Sportline的表现依然可圈可点，9.18秒的成绩依然快于官方标定数据，可见9.2秒确实是一个比较保守的数据。这样的驾驶体验也基本都印证在了道路驾驶的感受之中。
捷达Sportline在0-400米的冲刺中依然有着不错的表现：16.42秒完成冲刺，0-400米的尾速为138.60km/h，在此之前，这对于一辆捷达来说是很难想象的。
在刹车制动方面，捷达Sportline相比普通捷达就有着先天上的优势：前通风盘后盘式的刹车规格上就要优于捷达的前盘后鼓式刹车。所以在成绩上的领先也就不难理解了。在制动测试中，100-0km/h最好的一次成绩达到了39.49米，在同级别中属于不错的水平。
而在连续10次的刹车热衰试验中，捷达Sportline也呈现出了不错的稳定性，刹车成绩基本维持在40米上下，没有出现较大幅度的波动。
随着测试进入到尾声阶段，我们也不难看出捷达Sportline的综合水准基本上还是可以让人接受的。尤其是在加速与制动方面的表现，相比起普通捷达都有着明显的提高。虽然它稍高的价格会让不少消费者索性选择购置更高端一些的车型，但是捷达这个名号或许正是它存在的最大理由。
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