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广汽本田-雅阁

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试驾混动版本田雅阁高效顺畅有理由

2014年12月04日 05:34:55

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来源：凤凰网汽车作者：李志

轻轻的到来，平顺的驾乘感受给人不少惊喜。

坦率的说，这不是我第一次驾驶第九代本田雅阁，更不是我第一次驾驶混合动力汽车，但这次体验混合动力版雅阁的过程依旧让我惊喜不少。这主要来自两个方面，首先是出色的默契感和平顺性，在正常驾驶过程中，汽油机、电动机、变速器以及自动启停等节能配置都在默契的配合，并且协作精准轻巧，由此带来了上佳的平顺性；另一方面来自出色的初段加速能力，扭矩强大的电机响应相当及时。

前文已经提及过，这套i-MMD混合动力系统可实现三种驱动模式：纯电机驱动、混合动力驱动和汽油机驱动，而这三种模式也可以实现自动切换。比如在车辆起步时，i-MMD系统会优先启动电动驱动模式，此时的驱动模式与纯电动汽车相似：车辆由电机驱动行驶，同时与发动机相连的离合器断开，相应的，此时燃油消耗就为零。值得一提的，由于i-MMD系统采用了再生制动系统和电动伺服制动系统，车辆在“电动驱动模式”下制动或松开油门滑行时，再生制动系统会开始能量再生，并对产生的能量进行收集，再生的电力将被送回至智能动力单元中的锂离子电池存储，从而补充电池的部分能量损失。

而当车辆切换至“混合动力驱动模式”行驶时。车辆其实仍旧用电力驱动，此时发动机的动力会通过发电机转化为电力，并以更强劲的动力驱动电机。由于i-MMD系统中两个电机之间没有机械式的连接，电力传导比例会得到提高。

相应的，进入高速巡航状态时（例如高速巡航），驱动电机将关闭，i-MMD系统会进入“发动机驱动模式”。此种模式下，发动机将通过离合器直接连接到驱动轮。相比之下，行驶在拥堵城区带来的油耗优势会更加明显，同时，电机的运行噪音以及中后段的加速能力也还有提升的空间。

一套值得期待的混合动力系统，对于本田，机会在哪里？

毋庸置疑，新能源汽车是块大蛋糕，尽管在中国还处在市场起步和用户逐步认知的过程中，但依旧无法影响这种趋势的形成，如果必须对本田的这套i-MMD系统下个结论，我肯定会站在赞扬的人群中，并且十分期待正式引入这项技术。但是，技术好就意味着本田可以在中国的混合动力汽车市场拿下足够多的份额吗？可能不那么轻松，这种压力可能来自竞争对手的先入为主以及后续“本地队员”的不断壮大，道理很简单，前者正在中国的混合动力汽车市场树立标准，并且收获越来越多的用户，这无疑是实现新技术本土化改造的重要资源，而后者则通过技术的追赶与合作逐步拉近和大厂之间的距离，同时坚持性价比路线。相应的，对于核心技术储备充足的本田而言，也许可以在用户体验与感知上做更多努力，更好的完善新技术与用户之间的距离。