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凤凰汽车·抢先试驾 有人叫他凯美瑞、也有人叫他佳美、广汽丰田最近管他叫“MY CAR”，这个在国内保有量超过130万辆的热门车如今又迎来了一次更新。对很多人来说，凯美瑞在很多方面都已经足够令自己满意，若丰田方面不拿出些耳目一新的变化，很难服众。我在深圳试驾过了新款凯美瑞之后，发现它很值得您细细品味，广汽丰田所宣称的“为可能，尽所能”，并非空话。

这次凯美瑞虽然被冠以了“全新”的名头，不过它仍然是第7代车型的中期改款，但变化之多确实超乎了很多日系车通常意义上的“改款”范畴。对消费者来说，新款凯美瑞变化越大，也就能带来越多的吸引力。

广汽丰田还为新凯美瑞设计了一个宣传口号——“MY CAR”(我的车)，这个口号取自凯美瑞的英文名字“CAMRY”，5个字母简单的变换顺序就成了“MYCAR”，这种巧合不仅值得为创意者点赞，同时也足以说明这个1982年就诞生的车系与“我的车”颇有缘分。

除了车型更新之外，这次新款凯美瑞在命名方式上也有所调整。之前的标准版、运动版和尊瑞版(混合动力车型)，在阵容上并没有变化，但标准版属于“LE”的行列、运动版叫做“SE凌动”，而尊瑞的名字被改为了“HRV双擎”，即凯美瑞双擎。

在刚结束的2014广州车展上，新款凯美瑞就已经与大家进行了见面，凤凰汽车也在车展现场为您带来了详细的介绍，而本次试驾我将从车展上不容发现的方面进行深入的解读，此外新的2.0L双喷射发动机能有如何的表现，本文也会进行介绍。

年轻的感觉棒极了

第7代凯美瑞刚来到我们身边的时候，就有人感叹“年轻的感觉真好”，但这个7.5代凯美瑞又在此基础上增加服用“青春水”的剂量，面貌焕然一新，毫不夸张的说又年轻了10岁。对此我们的理解是凯美瑞不仅要做一款成熟的家用车，同时也将受众群下探到预算稍多的年轻人，因为在国内这个群体数量很大，广汽丰田这么做也很聪明。

继续说新款凯美瑞给我的感觉，它确实让我很是喜欢，不仅是好看了，而且外部的档次感也有了很大的提升，我还记得之前在试驾新卡罗拉/雷凌的时候说它们朝着雷克萨斯车风格的方向迈进了，而新凯美瑞已经十分接近雷克萨斯ES车系了，这种与自家豪华品牌车型相似的做法还是很能获得消费者认可的，而且相比ES，新凯美瑞实际上还要更加年轻、动感一些。

之所以说新凯美瑞像雷克萨斯，主要还是因为新增加的悬浮式前保险杠所带来的视觉冲击，能够呈现出接近于雷克萨斯纺锤形设计的立体感。下格栅的梯形开口确实具备进气作用，可以为轮胎降温，但按照定位来说，购买凯美瑞的车主几乎不会去驾驶到令车轮温度达到极限，所以这个进气口的装饰成分更大一些。

带透镜的近光灯、卤素远光灯、LED日间行车灯的前大灯配置如今早已是这个级别的标配，不过可以明显发觉新凯美瑞的前大灯内的视觉感并不平淡，双L型的装饰很好的突出了2个光源的存在感，同时立体感也较为突出，就美观度而言，这个大灯设计还是比较成功的。

在试驾车的阵容里有标准版和运动版两类车型，摆在一起可以发现在前部两者的区别很小，仔细对比一番之后才能发现进气中网内的造型有所不同——标准版为横条格栅，运动版带有一些蜂窝状的装饰。轮圈样式也是一个比较容易区分身份的地方，运动版的五幅式轮圈有着很高的识别性。

运动版的车尾增加了一条扰流板，这是有别于标准版的重要特征之一；尾标上的2.0S/2.5S中的“S”也就是运动版的意思；而运动版采用了双边排气设计，标准版则是单排气。

无论哪种新凯美瑞，都带来了一种积极的活力。它可以是年轻人喜欢的运动风格，也能顺理成章的成为“MY CAR”，而中年消费者也感受到来自凯美瑞的激情，或许就能因此唤醒自己年轻的心。