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凤凰汽车·汽车达人秀 2014年，宝马汽车在全球的销量业绩无疑可以用“抢眼”二字形容（200万辆左右），这当中可再生能源车型i系的推出同样功不可没。对于中国，宝马自然也很希望能在新能源汽车市场的发展道路上越走越宽。就在前不久闭幕的2014广州车展上，全新的BMW 530Le正式发布了，来自华晨宝马和专为中国市场打造的字眼颇为显眼。这意味着以后再说中国卖的宝马5系就可能是2.0T或3.0T的，也可能是进口混合动力的，还可能是国产混合动力的。

什么是《汽车达人秀》？

《汽车达人秀》是由凤凰汽车出品的一档汽车新技术解读栏目，这里有最前沿的汽车圈时尚科技，这里也有机械制造领域里的点点滴滴。我们喜欢精美的图片和详实的文字，我们讨厌杂乱的数据和枯燥的说教。凤凰汽车的技术解读栏目，每周五如期上线 。

关于全新的命名：5系Li之后又有了5系Le

BMW 530Le，一个看起来既熟悉又陌生的称谓，说熟悉是因为几乎所有了解宝马车型命名规范的朋友都知道“530”如何解释，但是，这里的“530”和现在535Li使用的3.0T以及曾经的“直六”3.0L发动机都没有太多联系，事实上，在这辆华晨宝马 530Le发动机舱内搭载的是一台与525Li相同调校的2.0T发动机。

无独有偶，在排量数字后面加“Li”的意义我们同样熟悉，只是这辆采用插电式混合动力系统的5系采用的命名方式是“Le”，这其实也不难理解，字母“L”依旧代表长轴距，字母“e”则可以理解为“eDrive”的简称，换句话说，除了单独的i系之外，对于其他新能源车型会宝马都会加个“e”来命名。

关于技术和车型亮点：5系Li+i系综合体

按照官方的介绍：BMW 530Le是一款基于BMW 5系长轴距开发的新能源汽车，由华晨宝马自主研发，沈阳工厂生产，并历经了3年的技术完善和测试，其中电驱动和电池管理技术来自全新的i系。新车计划将在2015年1月15日正式上市。

其实仅仅就看上去的样子来说，这辆530Le与此前的530Li车型是非常接近的，归结着算也只是在细节差异上，比如前翼子板上的铭牌，比如尾部的530Le字样和两侧C柱位置增加的“eDrive”字样等等，另外，除了传统车型的右后侧加油口之外，530Le在左后保险杠位置还多出了一个充电口，与之连接的锂电池组模块则布局在后备箱下方位置，而曾经在测试车型上出现的LED大灯则没有出现在量产后的530Le上。

与很多插电式混合动力车型相同，这辆530Le同样支持三种动力驱动模式，即纯电驱动、混合动力驱动和汽油发动机驱动。纯电动模式下，它的续航里程可达58公里，百公里综合油耗也能低到2.1升，而行驶每公里的二氧化碳排放量也仅为49克，确实还挺牛的，这些技术来自i系车型，同时也来自之前采用租赁形式的之诺1E本土化应用收集来数据。

为什么宝马要首先推国产混动版5系而不是3系或其他？

对于宝马汽车而言，无论是先推出国产3系的混合动力版还是5系或者其他，其实都不存在技术上的壁垒，那么华晨宝马为何先要先推国产5系的混动车型呢？显然，这么干的主要原因还是对市场布局的分析和竞争优势的考量。首先，宝马非常清楚国产混合动力汽车“这步棋”，自己并不算“先到者”，特别是国内的小型、紧凑级混动车市场已牢牢被日系品牌和零星的美系品牌所把控，先入为主的优势已经显现，因此，说为了保证豪华品牌调性也好，说为了避免正面遭遇劲敌也罢，总之小型车、紧凑级车甚至是中级车市场都不是宝马品牌最好的切入点，于是重任自然就落在了5系“头上”。

另一个因素，国产长轴距版宝马5系车型的主要劲敌是奥迪A6L、奔驰的E级等中大型车，主要面对公私兼顾的市场需求，而受到政府采购政策收紧、入门版车型又逐步走向价格战的趋势影响，华晨宝马需要一针有强心剂效果的产品，在这个相对成熟的中高级商务用车市场中细分出新的需求，并且确立优势，同时在整个社会都需要更多蓝天的大环境下，拿出重新吸引政府采购积极性的产品相当重要，因此宝马先推出国产5系混动版是比较明智的。

事实上，宝马的插电式混合动力汽车布局的清晰和有节奏的，不出意外，其全系车型都将推出eDrive的车款，其中已经确定的包括全新的3系插电式混合动力版以及X5 eDrive等，相应的，更快节奏的推进本土化制造同时适当降低价格门槛也是在计划中的，我们已经看到了5，3和X1还会远吗？