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528Li xDrive搭载的型号为N20B20的2.0升双涡管单涡轮增压发动机采用高功调校与ZF八速手自一体变速器，算是宝马集团的主力动力总成之一。这台发动机最大功率180千瓦（245马力）/5000-6500转，最大扭矩350牛·米/1250-4800转。

测试之前我们先看一下车辆的速度表偏差，下文在测试环节中所涉及的车速均为利用卫星GPS遥感测得的实际速度，而不是车辆时速表的速度。528Li xDrive的车速表显示速度与真实速度的差值在2公里/时到3公里/时之间，相当的稳定。

极限加速测试中，我们将驾驶模式调到Sport模式，并关闭DSC车身稳定系统。刹车与油门踏板同时到底，变速器处于保护将起步转速限制在2800转左右。起步的一瞬间，四驱系统保证了四条轮胎没有出现丝毫的打滑，动力得到了最有效的释放，同时，起步的瞬间达到了整个加速过程的最大0.77g的加速g值。在极限加速中，ZF八速手自一体变速器的换挡动作快速、粗暴，会有明显的换挡感。最终，极限加速下528Li xDrive的成绩为6.46秒。

在与我们日常驾驶比较接近的常规加速测试中，528Li xDrive的表现同样可圈可点，尽管加速g值在起步不久就迅速攀升至接近0.67g，但从驾驶者的实际感受来看加速过程足够平顺线性，两次换挡顿挫感也都要比极限驾驶下更加轻微。

最终528Li xDrive的常规加速时间为7.13秒，比极限加速要慢了将近0.7秒，从曲线图中我们也可以看出，在不同驾驶模式下，动力的释放也会有所区别。

很多人认为，2.0T发动机相比较大排量发动机在持续加速方面会有一定程度下降，对于这点大家可以放心，这台N20B20发动机在持续加速性能方面也有着十分不错的表现。0-400米的冲刺用时14.61秒，尾速更是达到了153.8公里/小时，这一成绩已经十分出色。

在制动测试中，对制动成绩有影响的除了制动系统之外，还有就是轮胎了。528Li xDrive使用的是来自倍耐力的Cinturato P7轮胎，尺寸为245/45 R18。这是一款综合性能非常出色的轮胎，偏向于操控性能，但在舒适性、安全性以及绿色环保等方面同样十分出色。

全力制动时，528Li xDrive的车头稍有下沉，但车身姿态则保持的较为理想。制动过程中制动踏板的力度十分均匀，并且踏板的支撑力度也较为充足，整个过程中制动力输出稳定线性且足够有力，连续制动后制动力也不会有所削弱。

连续十次制动中，成绩十分稳定，没有看到热衰减的情况出现。即便是最差成绩与最好成绩之间也只有1米左右的差距，可见528Li xDrive在制动稳定性上的表现足够出色。