舒适的乘坐无可挑剔，那么古思特驾驶起来又是什么样子呢？由于其“监护人”是大名鼎鼎的BMW，所以在某种程度上，确实能给人很多联想的空间。
当然，古思特首先还要保留劳斯莱斯传统的优势--极为平稳、安静和柔滑的舒适和质感，所以动力表现和驱动性能是以一种很含蓄的方式，不徐不疾的释放出深厚功力，有点像中国的太极拳。
6.6升双涡轮增压V12发动机拥有高达571马力的最大功率和780牛顿·米的峰值扭矩，发动机的动力参数是超级跑车级别的。这台接近2.4吨的大型豪华轿车真要全力以赴，相当多的跑车还真不是它的对手。官方宣布它完成0-100km/h加速仅需4.9秒，考虑到它的体型和重量，简直是不可想象。当然，古思特也是迄今为止加速最快的劳斯莱斯轿车。
但真要把油门踏板深深的压入威灵顿羊毛地毯里就有点暴殄天物了，虽然这是一台跑起来能让宾利感到难堪的劳斯莱斯（在劳斯莱斯和宾利分家之前，这也是不敢想象的），但力量的释放依然是遵循劳斯莱斯的方式：来自ZF的8速自动变速器不是在传递马力，而是在梳理丝绸。它只遵循自己的节奏，所以别指望能用上换挡拨片；劳斯莱斯也不提供可选择的驾驶模式，英国的顶级豪华车认为自主且主动的解决方案更让人信服，就像训练有素的管家一样，懂你说的，也懂你没说的。
所以尽管修长的发动机罩下有火山爆发一样的力量，但实际上你只需取用其中的15-20%就足够，劳斯莱斯没有转速表，取而代之的是Power Reserve百分比读数，显示引擎还有多少剩余动力供你调遣。其实大多数情况下这个动力储备表都在20%以下的区域徘徊，这是劳斯莱斯“漂浮驾驶”的重要保证。
驾驶乐趣？看从哪个角度说了，从容不迫的动力释放和平步青云的控制感是驾驶劳斯莱斯最大的吸引力，当然从其低沉且遥远的发动机声音、平顺且收敛的行驶风格来看，古思特依然是一台典型的劳斯莱斯，而不像宾利那样贴有明显的运动化标签。
但至少古思特证明驾驶劳斯莱斯不再是乏味无趣的工作了，它开起来比想象中要灵活，动力响应和加速能力也能满足坐在方向盘后面的富豪们过把瘾的需求。所以古思特在劳斯莱斯家族中的定位就像它的尺寸一样，介于偏向乘坐的幻影以及偏向驾驶的魅影之间，也就是说，古思特实现了驾驶和乘坐性能的最佳平衡，所以无论是走向那一扇门，对于古斯特的车主都将开启一段令人期待的旅程。
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