凤凰网汽车

谁说前轮驱动加三缸发动机就不是BMW？

作为ULB平台的产物，无论是BMW 2系运动旅行车还是BMW 2系多功能旅行车都无可厚非的使用了BMW的全新发动机，这款发动机不再是N20B20系列的直列四缸发动机，更不是N55B30系列的直列六缸发动机，它是编号B38A15A的直列三缸1.5升涡轮增压发动机。

没错，你没有看错，它使用的是一台直列三缸发动机，虽说它不是宝马集团旗下第一款使用三缸发动机的车型（第一款车型为BMWi8，之后是全新MINI），但对于一款BMW来说，搭载三缸发动机也绝对是一个开创性的行为。

与现在BMW主打的N20B20系列发动机相同，这台B38A15A发动机也拥有着缸内直喷、单涡轮双涡管涡轮增压、Valvetronic电子可变气门三大核心技术，并且通过其在BMW i8车型上的使用就可以说明它在性能和经济性方面有着较为不错的表现。

并且这台具有超低摩擦力的全铝发动机确保了最佳的空气动力学效率、低级的重量和优化的运转性能。封闭式水道曲轴箱非常坚硬，而采用双丝、电镀层的热接缸套可减轻重量并降低摩擦力。一个平衡轴能够在整个发动机转速区间内确保优秀的运转性能。

从数据面来看，这台1.5升涡轮增压发动机拥有着100千瓦的最大功率和220牛米的峰值扭矩，只说数据你并不会有任何感性认识，对比大众1.8升涡轮增压发动机的118千瓦和250牛米来看，BMW的这台1.5升发动机的数据表现并不差。

当然，我们也不能做一个“数据控”，优异的数据并不能证明它在实际驾驶中就有着良好的动力输出，调校和匹配方面如果不够好，那数据再好也“然并卵”。

试驾驾驶中，这台发动机所表现出来的动力已经完全够用。这里说其够用倒不是因为它的发动机动力输出不够好，只是对于一台1.5升排量的发动机来说，你不可能有过分的要求，1.5升和6.0升那必须有着本质的区别。所以，如果你不要想在这台BMW 2系多功能旅行车上找到BMW 328i或者335i那般强劲的动力表现，因为那对于它来说完全是一个不可能完成的任务。但如果你客观面对它那1.5升的排量，你就会绝对这台发动机的动力表现还是很令人满意的。

关系到车辆动力好坏的不只在于发动机，变速器也是一个很重要的因素。BMW为BMW 2系多功能旅行车配备的是6速手自一体变速器，这一点与BMW 2系运动旅行车稍有差别，因为BMW 2系多功能旅行车目前并没有搭载2.0升涡轮增压发动机的车型，所以它也就没有车型配备现在被BMW大面积使用的8速手自一体变速器。

虽然是一台6速手自一体变速器，挡位数量上上确实已经不能算现在的主流产品，况且也不是双离合变速器，但在使用时BMW对它与发动机的匹配做的还是十分到位的，换挡速度上其并没有任何拖沓，每一次的换挡动作干净利落，让你感受到十足的BMW气息。

与BMW 2系运动旅行车相同，BMW 2系多功能旅行车也配有Sport运动模式、Comfort舒适模式和Eco PRO经济模式三种驾驶模式，运动模式下，发动机动力响应更直接，变速器也会延后换挡，换挡速度更快，但会有些许换挡冲击；舒适模式下，发动机和变速器以最平顺的效果运行，动力性和经济性取其中；经济模式下，动力响应初段较弱，变速器升挡积极，并且具有滑行模式，松开油门时变速箱很快切入空挡，发动机以怠速运转，以获得最佳燃油经济性。

或许是为了进一步保持BMW风格，BMW 2系多功能旅行车在底盘设定上十分犀利，足够硬朗的底盘设定的确可以带来足够好的驾乘感受，也可以带来足够理想的路面反馈，但是这是一款BMW 2系多功能旅行车，它不是BMW 3系，更不是BMW M3，我真的想让它的底盘软一些，再软一些，尽可能的保证车上家人的舒适性。

给我带来了些许家的味道

无论是BMW 2系运动旅行车还是BMW 2系多功能旅行车，它们的出现弥补了BMW品牌在MPV市场上的空白，特别是对于那些喜欢BMW，但又限于家庭压力而无法购买BMW 1系或者BMW 3系的消费者，一款BMW 2系多功能旅行车（或BMW 2系运动旅行车）绝对合他们胃口。

不要说什么前驱BMW不是BMW，也不要为三缸发动机而纠结，我可以很负责任的告诉你，这款BMW 2系多功能旅行车还依旧保留了80%以上的BMW味道，设计、性能、驾驶感受还都是那个我们熟悉的BMW。什么驱动形式、排量、发动机结构等对于你来说真的那么重要吗？一辆家庭代步的车型还去在乎那些干什么？拥有更多家的味道不是更好吗？