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凤凰汽车·抢先试驾 直列六缸、后轮驱动、50:50配重比，当看到这三个词的时候，我可以断定这是一款出自BMW的车型，但现在即便是一款BMW车型，它也不见得可以同时满足这三个条件了。2011年底N20B20系列发动机的问世加速了宝马直列六缸发动机退役的脚步；而现在随着UKL平台的诞生，后轮驱动也开始迎来了挑战，似乎只有50:50的配重比还依旧坚挺在那里。

作为UKL平台的首个产物， BMW 2系旅行车可以说是一款垫付BMW品牌印象的全新车型，三缸涡轮增压发动机与前轮驱动的配合已经改变了BMW品牌给人们带来的传统印象，加上七座版本的引入，更是让其拥有了更多的家庭气息。BMW也进一步加强了旗下车型对于家庭用户的重视程度。

由于之前我们已经对BMW 2系运动旅行车（Active Tourer）进行了详细的测试，故此次我们将主要体验BMW 2系多功能旅行车（Gran Tourer），运动旅行车的详细测试报告请点击下面图片进入……

点击图片进入：BMW 218i Active Tourer 运动旅行车测试文章

这是一个需要大胆创新的年代

谁也无法否认，现在是一个需要大胆创新的年代，无论是什么方面，你都需要不断的尝试，不断的创新。宝马也很清楚这一点，正如当年他们推出BMW X5一样，UKL平台诞生后，一款搭载着三缸发动机的前轮驱动BMW也随之诞生。

早在前几年，对于前轮驱动的BMW车型还只是一种猜想，但现在这已经变成现实。不仅如此，一直都以轿车和SUV打天下的BMW还推出了属于自己的MPV，并且还有七座版车型，这样的大胆与创新已经说明了BMW品牌的态度。

也许你会说对于这款BMW 2系多功能旅行车来说它并不是真正意义的MPV。没错，我也更不愿意将其归入MPV的行列，在我看来包括其五座版本车型在内，我更愿意将其归入旅行车的行列，虽然它那单厢式的造型与MPV很相似，但从承载能力来看，它确实还有着些许的差距。

不过，我认为作为一款出自BMW品牌的车型，BMW 2系旅行车的出现已经代表了BMW对于家用车的重视，3系的运动、5系的商务、7系的豪华显然离那些更加追求务实的家庭用户较远，可以充分享受家庭所带来的快乐才是他们最大的追求。

多功能旅行车可以简单看成是运动旅行车的加长车型

虽然BMW 2系旅行车仅上市半年之久，但旗下已经有运动旅行车（五座版车型）和多功能旅行车（七座版车型），与年初上市的运动旅行车相比，6月6日刚刚上市的七多功能旅行车则更符合现在家庭用户的需求，但从车辆本上来看，我则更愿意将其看成是运动旅行车的加长款。

因为从外观上来看，这两款车型并没有很大的差别，特别是从前脸来看，你真的很难分辨出它是一款运动旅行车还是多功能旅行车。它们都拥有着BMW家族式的特点，格栅、大灯等方面其都与五座版车型相同。

如果你要想通过外观来区分BMW 2系运动旅行车与多功能旅行车的话，那么你就要将注意力集中在尾部。相比于运动旅行车而言，BMW 2系多功能旅行车的尾部要更加饱满一些，延伸的更长的C柱和尺寸更大的后侧窗成为了二者最为明显的区别。

相比于运动旅行车而言，多功能旅行车的最大特点在于其是一款七座车型，对于七座车型来说它最重要的就是第三排的乘坐舒适性，这也成为了我们今天所要体验的重要环节。

从身材我们就可以看出来，BMW 2系多功能旅行车不可能与本田奥德赛或者丰田汉兰达一样，在满足七人乘坐的同时还提供着十分宽裕的空间，够用是它所追求的最大限度。

试驾时我们让一位身高175厘米，体重85公斤的男士坐到了第三排。如果在第二排座椅完全处于最后端的情况下，他真的很不愿意做进去，因为腿是真的没有地方放。但如果你将第二排座椅向前移动一些，在保证第二排乘客可以拥有够用的腿部空间前提下，这辆BMW 2系多功能旅行车的第三排空间还算基本够用。

所以，在我看来这辆BMW 2系多功能旅行车的第三排座位完全是为了应急而用，而并非常规的座位。