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凤凰汽车抢先试驾 日产逍客可以算是一款引领潮流的车型，上一代车型最初被定义为紧凑型城市跨界车(Crossover)，而SUV受到消费者的青睐并持续火热，在宣传口号发生改变的同时也开创了国内小型SUV的市场先河，与级别更高的奇骏形成高低组合。可以看到，现如今小型SUV的增长迅猛，在整个SUV市场的占比也逐渐增加，但最早开卖的逍客却因为车型老久的原因销量下滑。在一定时间的等待之后，全新一代逍客即将在国内推出，其目标就是重回销量前列，它是否有这样的实力呢？

其实，早在一年之前，凤凰汽车就曾在法国试驾了欧版的全新逍客，当时也是我去的，在体验之后给出了很好的评价，这次东风日产国产全新逍客的试驾，我正好能比较一下两者之间的异同之处。有必要请您点击上图阅读之前的试驾文章。

定位城市年轻消费群体

目前，东风日产在国内SUV市场的布局合理，从低到高有逍客、奇骏、楼兰三款国产车型，分别是小型、紧凑型和中型，在往上还有途乐这样的进口全尺寸SUV。其中，国产三款SUV的定位都以城市为主，奇骏以空间为主要卖点，更适合家庭用户，楼兰定位最高，有更多个性的成分，逍客则以外观和操控为卖点，目标是成为城市年轻人的“大玩具”。

需要特别说明的是，逍客是有日产欧洲研发的车型，目前只在欧洲、中国和少数亚太国家地区销售，连日本本土都没有这款车型，美国市场也没有。

其实，仅从定位来看，全新逍客与上一代车型的差别并不大，都是年轻、玩乐，但随着时代的发展，这些潜在消费群体的喜好也变化了，就好像80后二十多岁喜欢的风格跟现在90后喜欢的有所不同一样。

外观动感，与欧版略有不同

为了吸引现在的年轻人，说明确一点是85后人群，全新逍客在造型上与上一代车型相比的变化是明显的，可以说是两种截然不同的风格。上一代车型车身圆润，线条以弧线为主，而全新逍客看起来就锐利很多，细节设计用了更多直线和尖角。尤其是前脸造型，采用日产家族式的V-Motion设计，格栅中央V型镀铬饰条是最典型的特征，还包括回旋飞镖式的前后大灯、LED日间行车灯设计，都有V字形的元素，有了这样的设计，全新逍客与自家大哥奇骏的相似度也增加至90%以上，老远看去的辨识度有所下降，傻傻分不清楚。

整体来看，国产全新逍客与欧洲版车型造型非常相似，细节处的变化主要集中在前保险杠下方区域，国产版针对国人喜好，在下唇位置增加了一条镀铬饰条，让前脸造型更加明显。另外，雾灯造型也变成了与LED日间行车灯对应的造型，看起来要比欧版圆形的雾灯更凌厉一些。

根据车型配置不同，高配车型在车身前后各有4个雷达探头，其中位于翼子板侧面的雷达探头表明该车有自动泊车功能。此外，高配车型还有360°影像系统，在车标和外后视镜下方有广角摄像头，而低配车型则只有车身后部摄像头，也没有泊车雷达。

全新逍客与新奇骏一样都采用雷诺-日产共同开发的CMF平台，也是模块化平台的一种，在同一平台下可以有多种尺寸的车身。全新逍客的车身尺寸较上一代有所增加，数据与欧版车型基本相当，轴距2646mm在小型SUV中是靠前的水平，长宽高分别为4384×1837×1612mm，可以简单计算一下，用车宽/车高约等于1.14，从设计的角度来看，这让SUV造型看起来更显动感(一般SUV会小于这个数值，主要是车身更高)。

车身后部造型也比较有特点，后风挡上部有凸出的尾翼造型，且不论空气动力学效应，装饰作用明显；后风挡下方，牌照架上方的位置有内凹的线条，让车尾不会太平。虽然前脸很锐利，但全新逍客车身上依然右圆润的线条，比如后轮拱就像肌肉一样拱起。也许是试装车的缘故，我们试驾的高中低配三款车型都采用18英寸轮毂，五辐的造型很动感，如果市售车型也能有如此规格配置，那一定很受年轻人喜欢。

头部空间表现出色

在车内乘用空间表现上，国产全新逍客与海外版保持一致，相比上一代车型有所提升。其中，前后排的头部空间是最让人满意的，身高1.83米的乘客并不会感到压抑，尤其是前排座椅可以调节高低，并且最低位置足够低有关。后排头部空间也没有问题，腿部空间也有足够余量，但是相比奇骏等以空间为卖点的SUV还有差距。

全新逍客无论高低配，前排座椅都是手动调节，这应该是出于使用和成本的考虑，也许上市后在顶配车型上会有电动调节座椅出现。而后排座椅除了能放倒靠背之外，并没有其它调节方式，实际在乘坐时会感觉到靠背的角度略直了一点，长途乘坐会不够舒适。在低配车型上采用织物和真皮两种材质组合的方式，并且有不同颜色搭配，凸显了年轻气质，同时乘坐感受不受影响；而高配车型上市全黑的真皮座椅。

全新逍客的行李厢，标准状态下有486L，内部平坦空间利用率较好，后排座椅可按4/6分别放倒，全部放倒后容积可达1410L，而且座椅与行李厢底盘是基本齐平的，适合放大件物品。相比欧版车型，国产全新逍客的行李厢并没有采用双层设计，这应该是与其采用了结构更为复杂的独立悬挂有关，我们去年试驾的欧版为非独立后悬挂，可见独立悬挂也是有利有弊的。

内饰与奇骏相似 配置高低有差

从方向盘、仪表盘到中控台，全新逍客内饰看上去和用起来都与新奇骏非常相似，这也是家族式设计的一种。内饰的质感相比上一代车型有很大进步，用到了很多软性材质，这是中国消费者很喜欢的。当然，深色内饰有一个问题就是，光亮的中控台面板有点儿灰尘就很容易显脏。

根据配置不同，高低配车型在内饰上也有所差别，比如：低配车型只有方向盘左侧有控制行车电脑和音量的控制键，而高配车型方向盘右侧有定速巡航和蓝牙功能；低配车型多媒体系统较为简单，为小尺寸液晶屏；高配车型有大尺寸液晶屏，包括GPS卫星导航、AVM全景监控影像系统、IPA自动泊车以及CARWINGS智行系统等。另外，高配车型有全景天窗，尺寸达到0.83平米，在同级别中是很少有的配置，而低配车型则没有天窗。

全新奇骏在驾驶辅助和安全配置上也有领先同级的表现，高配车型还增加了BSW盲区监测系统、LDW车道偏离警示系统和i-SAFETY智能防碰撞安全系统。其中，FEB预碰撞智能刹车辅助系统在10-80km/h的速度范围内，通过车前方的雷达监测，在距离前车或障碍物过近时，通过仪表盘闪烁和蜂鸣器进行预警，必要时能够自动制动。而EAPM油门误操作智能刹车辅助系统，则在0-15km/h速度范围内，无论前进或倒车，避免误踩油门，同样有警示和自动刹车的功能。

目前，从试驾会上提供的高低配车型来看，全新逍客低配车型很注重实用性，该有的基本功能一样不缺；而高配车型在多媒体驾驶辅助、安全性配置是同级别领先的。当然，厂家最终推出的市售车型配置并未公布，一切还要一最终上市公布的结果为准。

保证舒适的前提下，强调操控感受

其实，这部分才应该是本篇试驾文章的关键，相比于此前在欧洲试驾的柴油手动挡车型，国产全新逍客会保留哪些，又会有哪些不同呢？一句话就可以说明：在保证舒适性的前提下，提供出色的操控感受。首先是舒适，这对于东风日产的车型，应该是必须具备的素质，坐在全新逍客驾驶席上，只需要很短暂的体验就能感受到这种表现。

2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速器的动力组合是保证舒适的关键，前者在高中低几乎所有转速区间的运转都非常平顺，不会有动力的突然爆发点，适当提升转速后也不会有乏力的感觉，在加入直喷技术后，燃烧效率也进一步提高，油耗降低。日产引以为傲的XTRONIC CVT无级变速器，动力传输效果非常顺滑，让人挑不出毛病，升级之后对车辆急加速时动力性的改善也很明显，不再有一般CVT变速器干嚎不走的情况。

当然，这里必须要提到全新逍客还会有一款1.2T直列四缸涡轮增压发动机，在国家政策的引导下成为销售主力是可以预见的。这款发动机为雷诺-日产共同开发，目前在国内已有应用，雷诺小型SUV卡缤就用的是这款，其1.2T发动机+CVT变速器的组合在此前的试驾报告中被认为有很好的表现。而东风日产表示，在明年年初全新逍客上搭载的1.2T会调校的更加出色，而且前期这款发动机为原装进口。

舒适的另一方面，还体现在驾驶自如上，这一点也是日产车型的共同特点。无论油门、刹车，还是转向都让人能够很快掌握它们的习性，比如油门踏板的力度适中，动力响应积极；刹车初段就有不错的制动效果，给人的信心较足，踩起来也有较好的渐进性。

说到转向，这里是全新逍客在操控上的一大亮点，其EPS电动助力转向有普通和运动两种模式，后者在低速时的转向力度会更重一些，带来更扎实的手感。而无论在哪种模式下，全新逍客的转向都表现的较为紧致，方向盘中间位置的虚位在SUV车型中是最小的，车身对方向的反应比较直接，给驾驶者很随心的操控感。这种表现与此前在欧洲试驾的欧版车型非常相似，也正是厂家所称的“欧式操控”。

当然，全新逍客也针对中国用户的需求和喜好，做了相应的中式调校，最明显的当属悬挂和底盘设定。此前，在法国试驾的前驱全新逍客，其后悬挂采用了扭力梁式非独立悬挂，而在国产版车型上，所有车型都将采用能够更好兼顾舒适和操控的多连杆式独立悬挂。实际体验中，可以感到全新逍客的悬挂调校还是很有韧性的，在过滤地面小的震动上非常到位，但遇到大的颠簸，如减速带时就会显得阻尼有点硬了，除非速度降至很低，否则会有较明显的颠簸传递至车内，这一点无论是驾驶者或是乘客都感受明显。

拥有紧致的转向和坚韧的悬挂，让全新逍客的操控性能在同级别SUV中是很突出的，比如在起伏多弯的草原天路上，你可以很轻松将车速提高，底盘悬挂、转向轮胎都给人很强的自信，要知道这可是一辆SUV，它也有较高的重心，但操控感已经可以比拟一些运动性不错的轿车，而这也是全新逍客的一大卖点。

试驾总结：

因为有此前在国外试驾欧版车型的经验，在此次试驾国产全新逍客是，总会用比较的眼光去评判，不难发现，这款车很大程度上保持了与欧版一致的特性，犀利的造型就不必多说了，内在的方面，配置就很丰富，高配车型有很多可以吸引年轻人的点；在乘用方面，空间并不是逍客的重点，舒适性有很好的保证，经济性也不差；最后就是驾驶操控，很有欧洲的感觉，在小型SUV中也是很突出的。10月16日，东风日产全新逍客将在国内上市，届时如果有一个合适的售价，这款车应该会有不错的表现，重回销量前列不是问题。