凤凰汽车·抢先试驾一汽奔腾品牌从面世至今已在市场上打拼多年，虽然旗下车型并不多，但其中不乏关注度颇高的热销产品——SUV车型X80和定位于主流家用轿车的B50。同时也与定位于中型轿车的B70和B90在关注度和销量方面形成了较大的反差。
主流家用车市场一直是众多厂商争相抢夺的地盘，在紧凑级轿车市场推出多款细分车型，是不少成熟主机厂屡试不爽的方案。如今，一汽奔腾终于推出了旗下第二款紧凑级轿车奔腾B30，与同门B50相比，B30的定位更加入门，预计售价在6-9万区间，消费群体非常庞大。从奔腾B30各款车型配置的制定来看，也展示出其颇具诚意的一面。
基于马自达6的成熟平台所开发的奔腾B50、B70以及X80车型，在乘坐舒适性及操控方面有着先天的优势，而基于马自达睿翼平台的奔腾B90在行驶质感方面同样有着不输合资对手的表现。
回到我们今天的主角——奔腾B30，给我的第一感觉就是比预期要大很多，4625×1790×1500毫米的三围，达到2630毫米的轴距都直逼同级别车型的上限。与大众在国内的热销车型宝来采用了相同的平台，让奔腾B30同样有着不俗的出身，也让不少渴望购买合资轿车又预算有限的准车主们看到了更适合的选择。
值得肯定的是，奔腾B30在造型的设计方面具有很高的原创性，家族式的六边形镀铬格栅辨识度很高。前格栅经过黑色装饰板的过渡，向两侧延伸，并于大灯自然融合。大灯不像同门B70那般过分强调犀利的动感，棱角分明之余，也赋予了一些圆润的元素在其中，更有亲和力。
前保险杠两侧富有立体感的处理似乎是在刻意强化硬朗的感觉，饱满但不会觉得累赘。下方嵌入了贯穿式的下格栅，并在格栅两侧配备了高亮度的LED日间行车灯。
车侧采用了双腰线的设计，上腰线由车灯向后延伸并贯穿至尾灯，硬朗的线条迎合了整体偏运动的风格，在后门处的曲线处理也增添了几分美感。下腰线由前车门向后延伸并于尾杠线条衔接，令车侧在轮廓饱满的同时，也不会显得单调。座舱的比例恰到好处，车顶的曲线过渡自然，在不失美感的同时，也为乘客很好地保留了乘坐空间。
相对于车头而言，车尾的造型要简单得多。尾杠下沿采用了黑色装饰板，这是偏运动风格造型的常见手法，只是此处的修饰略感生硬，线条的过渡再柔和些或更好。LED尾灯算是一个亮点，光导式的LED行车灯、点阵式的LED刹车灯，警示效果都比传统光源更加优秀。
高配车型采用的双五辐合金轮毂造型中规中矩，整体来看与车身的比例也算协调，只是轮毂在精致感上有些欠缺。所匹配的规格为205/55 R16的轮胎来自玲珑品牌，从体现了主机厂对成本控制的细节。
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