上一代XF的内部给我留下的好感太多，所以当看到新一代产品在风格上得到保持之后，我不仅满是欣慰。新一代XF在内饰布局上还是那个样子，但是引入了更高级的XJ上的游艇式驾驶舱式前控制台，给人更好的“保护感”。
不过上一代XF在内部很多部件用是“英式”的正统豪华风格，比如方向盘就是一个非常明显的部分，而新一代XF则变为了纯粹的高质感，即提供当下领先水准的部件，来凸显XF的档次——新的方向盘也是一个很好的例证，而车内出现的各式按键和旋钮也十分经得起考量，就连空调出风口盖板也得到了材质上的升级。
此外，我发现上一代XF前部车顶灯所采用的触控开关被取消了，新一代车型需要按下去才能点亮或关闭，这个在我看来略显遗憾，毕竟“滑一下”就能开关车灯的方式实在是无法拒绝，就像电吸式车门一样。
黑色内饰的XF略显保守，毕竟这一款富有激情的座驾，不过我想当自己50岁的时候一定会选这个；而我还见到了红色内饰版的XF，这个搭配太适合春风得意的XF车主了，很符合我心目中XF车主的年龄段和精神面貌——身居大都市的高科技企业新贵。
在科技配置上，高配的全新XF具备12.3英寸液晶仪表盘和10.2英寸中控台信息娱乐系统，特别是这套InControl Touch Pro信息娱乐系统的界面十分美观，而超宽比例的屏幕也为分屏显示带来了很大的便利，不过限于条件没有进行深度的体验，因为我所驾驶的XF采用的是8英寸的InControl Touch标准版本，比较显著的特点就是屏幕两边有实体功能按键，而10.2英寸版没有物理按键。
我所试驾的欧版XF R-Sport版在舒适性配置上也一应俱全，包括4温区空调、座椅通风/加热、方向盘加热、电动调节方向盘、后窗遮阳帘等，等以后进入国内后应该都会得到保留。
全新XF车身长度缩短了7毫米，但轴距增长了51毫米，所以这对提升乘坐确实很有用处，毕竟上一代产品在空间上太有节制了，以至于实际的空间还没国产合资的小型车大。
新一代XF的后排腿部空间增加15毫米、膝部空间增加24毫米，而后排空间也增加了27毫米，所以后排坐进一位身高180厘米的体验者，依然可以有一定的富余的空间，确实显著大于上一代车型，但即便这样，全新XF的乘坐空间也仅仅于合资紧凑型轿车相似。
说到空间，我还是想为XF解释两句：购买这类高档行政级轿车的消费者，往往还都是自己驾车的，他们喜欢大型轿车所带来的安全感和气派感，却只用得上驾驶座，所以无论是捷豹还是德系、美系的同级车，都不会提供出众的后排空间。
不过捷豹似乎认识到在中国等市场，后排不大是没有好下场的，所以已经悄然在测试加长版的全新XFL了，并有望在2016北京车展首发，等到那个时候，空间对XF绝对不是问题了。
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