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凤凰汽车·试驾 我国是个幅员辽阔的国家，960万平方公里的国土面积，从东到西要跨越近4个时区，从北到南的纬度相差近50°，因此不同地区的自然环境差异巨大。而一款新车要投放市场，就必须做到全面周到，要能够满足各种恶劣环境下的正常使用要求，比如我们今天体验的-30℃的严寒和风雪。

为了验证新车的可靠性，长安欧尚在上市前做足了功课，从最初的零部件及系统结构强度试验、环境模拟试验、整车耐久试验，到后来最严格、最全面的适应性验证，可谓是面面俱到。在此之前，我们已经跟随厂家测试团队体验了欧尚的底盘操稳试验、安全碰撞测试和NVH静音测试，现在我们将体验高寒测试，看欧尚怎样御风雪、斗严寒。

高寒测试都包括哪些？

冬季，车辆在高寒环境下能正常运行是非常重要的，这就要考验车辆的耐寒性了，因为事关冬季行车安全，可以说是必须保证的基础。高寒测试就是用来验证车辆的耐寒性的，主要包括以下几方面：冷启动性能、除霜除雾功能、润滑油脂、橡塑件脆化和冰面行驶稳定性能等。下面我们结合实际体验，一项项来说明。

在北方地区，如果因为天气寒冷，车辆无法正常启动，那后果是无法想象的。在长安欧尚经历的高寒测试中，车辆要置于-20℃~-40℃的低温环境下12小时以上，再进行点火测试，3次以内点火成功为合格标准。据测试人员介绍，一般发动机启动时转动钥匙门的时间不宜过长，否则会损伤启动机，长安欧尚一般都能在3-4秒内完成。

除了冷启动之外，发动机热量保持也很关键。与正常环境下，发动机需要良好的通风散热不同，在高寒环境下，热量是需要得到保护并充分利用的，否则就会影响暖气供应，导致车内不够温暖舒适。在东北等寒冷地区，可以看到有些车辆将进气格栅用胶条封起来，就是这个原因。长安欧尚的1.5L发动机已经考虑了这种情况，通过对管线的合理设计，避免了热量过多散失，保持出厂时设定的状态，也丝毫不会影响其空调制暖的效果。

除霜除雾功能是为了避免严寒或雨雪天气下，车辆前后风挡和车窗起雾结冰，从而影响驾驶安全。在接近-20℃的环境下，给车窗玻璃淋水结冰，同时打开暖风功能，根据不同的车窗区域结冰融化情况详细记录时间。其中，在最能影响视线的区域低于规定时间内除冰为合格。厂家测试人员每天5点就开始进行测试，而我们的活动是在上午才进行，所以这部分试验已经完成。日常行驶中，前风挡用暖风和后风挡用电热丝除雾的效果良好。

润滑油脂，从字面意思就能理解，在高寒条件下以出厂设定状态，考验各种润滑油、防冻液等性能是否合格。在漠河进行高寒测试的长安欧尚，整车油液都与未来市面上销售的车型相同，比如使用-40℃的防冻液、5W-30的润滑油，从而保证了日常使用的真实性。在规定的低温环境下，油液都能正常发挥自己的作用，这些内容是测试员每天工作中都要进行的基础内容。

寒冷的环境也会影响到车内，比如中控台和车门内侧使用的塑料部件，因为低温导致变硬的现象，最严重的后果是脆化，可能开裂。这批用来做高寒测试的长安欧尚已经在漠河当地待了近两个月，经历了气温从0℃到-30℃的逐渐变化，完全按照普通消费者的方式来使用，目前看车内面板都保持了不错的状态。

除了塑料部件外，欧尚采用的全液晶仪表和中控台液晶屏在低温下的表现也需要考察，从已完成的测试看，表现也没问题。

最后来了解一下冰面行驶稳定性，为了模拟真实使用环境，长安欧尚都换装了当地最常使用的冬季轮胎，保证车辆基本的抓地力，而且并没有限定某一品牌，做到了最广泛的适应性。除轮胎之外，用来高寒测试的车辆保持了出厂的状态，包括转向、底盘悬挂和电子系统等。此类测试，一般在封闭的场地进行，为了给我们演示，长安邀请了拉力赛车手在空旷的雪地里做了雪地加速、S弯和漂移等表演。

长安欧尚采用的电子助力转向，由于没有液压机构，因此在极低温环境下也不会受到影响，转向力度、精准度等与正常环境相差不大。底盘悬挂主要考察冰雪环境下的耐用性，可以看到机械部件已经被风雪填满，时间长了还会结冰，因此基本性能必须保证。说道冰雪路面行驶稳定性，电子系统的作用至关重要，从目前了解的情况看，长安欧尚除最低配车型外，均配备了ABS+EBD、TCS牵引力控制系统和ESP车身稳定控制系统，安全配置还是很高的。

在一年之中最冷的时候，来到中国最北端的漠河，最低-30℃的气温，不仅对车辆是严峻的考验，对所有参与者也是一大挑战。活动中除了媒体之外，长安还邀请了不少真实用户来体验，可以看出他们对自己的产品很有信心，这也是消费者最愿意看到的。

在以往，产品可靠性尤其是极限环境下的“三高”可靠性，被认为是中国自主品牌与合资品牌在产品上的差距所在。近年来，随着自主品牌的快速发展，新车的可靠性验证上也变得系统化、规范化，此次长安欧尚“超级测试员”高寒测试，可以看到中国品牌在产品可靠性上的进步。