动力：非常容易上手 底盘/制动调校给我很大惊喜
动力方面，欧尚目前将只搭载一台代号为DAM15B的1.5升自然吸气发动机，该发动机为长安汽车自主研发，获得了“2015动力先锋”的荣誉称号。它的最大功率别为84千瓦，最大扭矩为148牛米，百公里油耗为6.8升。另外还有消息称，在明年欧尚还将推出一款1.0T涡轮增压发动机车型，一方面扩大车型的种类，另一方面可以迎合市场需要，进一步的扩大其销量。在变速器方面，目前只有一款5挡手动变速器可以选择；但在将来，欧尚还会推出搭载6挡自动变速器的车型，这对不少不擅长使用手动挡的朋友来说是个好消息。
必须要承认，强劲的动力并不是欧尚的强项，它的职责是尽可能的把燃油经济性和驾乘舒适度提高。在初段加速时，动力的反映有些迟缓，对动力要求有稍高的朋友来说不能满足他们。要想动力提升，就得通过深踩油门来挤出它的潜力，但那也只是微微的有些变化而已。
车上手动变速器的操作感相当不错，甚至可以说出乎了我的意料。虽然它挡把设计的较长，但整体的吸入感很好，而且变速器整体的挡位十分清晰，不会出现挂挡难、挡位模糊的感觉，这对日常的驾驶感受来说，将会非常的轻松、惬意。
新车采用了电子助力系统，转向更为直接，方向盘上的细微操作也可以体现在车轮上。不过转向系统的精准度还也比较不错，属于同级别车型里算是比较出色的。
应该说，欧尚是一款非常容易上手的车型，除了它较轻盈的方向力度不会让手臂产生疲劳，就算个小女孩也能轻松驾驭它外；然后就是车上离合器的接入点比较合适，几乎脚一抬就能找到那个点。据厂商介绍，欧尚专门设置了一个起步辅助装置，工作原理是当驾驶者轻轻抬起离合器时，起步辅助装置将自动把发动机的转速提高几百转，这样最直接的好处是车辆不容易熄火，即便是新手也能较快的熟悉车辆。
另外，整车刹车调校的比较灵敏，踩踏初段时就能感觉到车辆在减速，不会让你有刹不住车的感觉，这种调校在自主品牌的车型里都不常见。
欧尚使用了前麦弗逊+后摇曳臂非独立悬架，这是这个级别车型里比较普遍的悬挂结构。从实际体验上来说，欧尚的悬挂调校的既舒适、又有韧性，这与同级别车型大都偏软或偏硬的悬挂截然不同。在道路上行驶时，车辆入弯时悬架的支撑很到位，加之四轮四角的设计，稳定性很高；当车辆行驶在碎石或坑洼路面的时候，车外的震动能过滤一部分，让整体的舒适度会有所提升。
总结：通过试驾新车可以感受到，欧尚无论是在细节、装配工艺还是在整体车辆的技术上，在同级别车型里算名列前茅。按照厂商相关领导的话说，欧尚是现在长安最有底气、最有信心的一款车型。随着它的上市时间越来越近，剩下的就是它的价格了，这最后的答案我们会在12月27日知晓。总之，这款车是长安的一款良心之作，未来的销量真的可能“回绕地球好几圈”，究竟是否如此，那就让我们拭目以待吧！
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