动力：发动机动力不错 非常容易上手
动力系统方面，新车在原有1.6L发动机基础上，新增搭载了一台代号为4G15T的1.5T发动机，其最大功率为115千瓦，最大扭矩为215牛米，传动系统方面匹配的是5挡手动变速器。特别要提的是，这台1.5T发动机拥有多项高新技术配置，如连续可变正时技术，它可有效改善了进气效率，重点优化了中低速扭矩和高速功率性能，同时燃油经济性更优异，让驾驶快感和经济环保一举兼得。另外，通过滚子摇臂、液压挺柱、低摩擦技术和轻量化设计降低发动机噪音，既降低了油耗，还优化了NVH性能。
在驾驶这台1.5T的CS35时，它给我的第一感觉就是动力真的不弱，虽然发动机在2000-4500转时可以发挥最大扭矩，但是由于它的车重较轻，起步时还算轻快。当深踩油门进行加速时，发动机会很快速的做出反应，动力会很及时的输出，你可以明显的感觉车在往前蹿。当车速超过了60公里/时后，受限于小排量涡轮增压发动机的一些弱点，动力提升的就没那么快了。总体来说，在城市驾驶时，它能给你很大的信心，不会让你有任何力不从心的感觉。
车上手动变速器的操作感相当不错，甚至可以说出乎了我的意料。虽然它挡把设计的较长，但整体的吸入感很好，而且变速器整体的挡位十分清晰，不会出现挂挡难、挡位模糊的感觉，这对日常的驾驶感受来说，将会非常的轻松、惬意。
新车全系采用了电子助力系统，转向更为直接，方向盘上的细微操作也可以体现在车轮上。不过转向系统的精准度还也比较不错，属于同级别车型里算是比较出色的。应该说，改款CS35是一款非常容易驾驶的车型，除了它较轻盈的方向力度不会让手臂产生疲劳，就算个小女孩也能轻松驾驭它外；然后就是车上离合器的接入点比较合适，几乎脚一抬就能找到那个点。
新车使用了前麦弗逊+后摇曳臂非独立悬架，这是这个级别车型里比较普遍的悬挂结构。从实际体验上来说，新车的悬挂调校的既舒适、又有韧性，这与同级别车型大都偏软或偏硬的悬挂截然不同。在道路上行驶时，车辆入弯时悬架的支撑很到位，加之四轮四角的设计，稳定性很高；当车辆行驶在碎石或坑洼路面的时候，车外的震动能过滤一部分，让新车的舒适度会有所提升。
总结：通过试驾新车可以感受到，2016款CS35无论是在细节、装配工艺还是在整体车辆的技术上，在自主品牌的同级别车型里，表现算是十分出色的。同时也让我真正的感觉到，它为什么能受到消费者的认可，去年能卖出16多万台。此次1.5T车型的加入，不仅增加了CS35车系的种类，还让一些“性能控”们多了一个选择。最重要的是这款车做的不错，配置与动力也还行，不到10万元的价格也很实惠，这些“天时、地利”的条件都摆在2016款CS35跟前了，剩下的就是看它怎么做到“人和”这一项了！至于2016款CS35的销量是否还能延续甚至超过去年的成绩，让我们拭目以待吧！
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