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凤凰汽车·抢先试驾 华晨汽车在去年5月份推出了中华V3，这款面向小型SUV细分市场的车型迅速蹿红，月销超2万台的成绩让令其弥补了不少在轿车市场略显颓废的局面。从中华V3上市至今还不足一年的时间，华晨汽车如今又带来了V3二代还是让人有些意外。

其实了解中华V3车型的人不难发现，此次推出的中华V3二代车型只是V3的年度款车型，在外形方面，这款新车与V3相比并没有任何变化。略显夸张的风格融入了许多时尚元素，个性鲜明的性格更是年轻人所钟爱的。

此次试驾的1.5T 5AT顶配车型，配备的是尺寸215/55 R18的万力轮胎，轮胎档次不算高，但胜在更换成本便宜。18英寸的双色合金轮圈搭配涂成红色的制动卡钳很扎眼，颇有高性能SUV的气质。

相比风格别致的外形，驾驶舱的设计布局则采取了相对传统的方案。T字形的仪表/中控台以及所有涉及驾驶员操作的区域，功能的划分和按键的排布都是很合理、很规矩的。操作起来的感觉很顺手，不会让人感到晦涩难用和生疏。

仪表台上之前采用的大面积银色饰板虽然鲜明的色差很有视觉冲击感，但同样强烈的塑料质地也显得有些廉价。此次银色饰板被黑色皮质面料所替代，辅以红色缝线，不仅触感柔软舒适，看上去也非常精致、更添豪华气质。

配置方面，新车增加了电动折叠外后视镜，锁车时外后视镜可自动折叠，避免旁边车对其的刮碰，增加了车辆的通过性。而顶配车型配备的360°全景泊车影像系统，在原有车型基础上增添四颗摄像头，分别位于左、右后视镜及车尾，超宽视角、无缝拼接的实时图像信息更是彻底消除车辆周围的视觉盲点，行车、泊车入位更安全、更方便。

中华在自主品牌中，一向以出色的驾驶性能和操控性有口皆碑，这其中与华晨宝马的深度合作有密不可分的关系。虽然很难说中华的车能开出宝马的感觉，但在行驶体验尤其是给驾驶者留下的印象，中华车在自主品牌中往往是领先的。

中华V3II依然采用1.5升和1.5T两款汽油发动机，并且配备5速手动或手自一体变速器。此次试驾的车型采用的是1.5T+5AT的组合，这在同价位的小型SUV里算是比较出众的动力配置了，比自主对手中要么只有手动挡，或者配备个4AT要来的实在得多。

1.5T发动机由华晨联合国际技术力量共同研发，而5AT则是来自韩国现代汽车集团旗下的HPT子公司。这套动力组合在华晨中华旗下多款车型中都有广泛应用，可靠性还是值得肯定的。这套动力组合的表现达到了同价位韩国自动挡车型的水准，在匹配方面也比较到位，所以开起来给人的感觉比较顺畅。

1.5T发动机的最大功率110千瓦，峰值扭矩220牛顿·米，账面数据不错。由于峰值扭矩来的比较晚，所以低转速区有点乏力，在上坡或加速时需要把转速提升到2500rpm以上来保证充足的动力。

这台5AT的换挡速度不算快，但胜在平顺性好而且换挡逻辑够清晰。只有在制动后立即大油门加速的情况下，它才会出现降档跟不上趟的状况。不过在这种比较极端的驾驶情况下，动作跟得上驾驶意图的车价格都不会很便宜。

新车依然延续了前麦弗逊、后扭力梁的悬挂组合，整体设定偏硬朗，底盘绷得比较紧，特别是遇到减速带或坑洼之处，悬挂吸收震动的能力有限，后排的颠簸感较为明显。虽然减震和舒适性并没有达到同等SUV的水平，但NVH做的不错，发动机的震动和噪音都不明显，也算是在一定程度上弥补了底盘在舒适性方面的不足。

试驾总结：

中华V3II的推出，延续了前款车型在设计方面的优势，内饰方面的改进不仅在品质感上有所改善，更主流的配置也是让更多年轻消费者为之倾心的筹码。作为一款家庭用车，在底盘舒适性方面还有完善空间，而1.5T+5AT动力组合在同级别SUV中还是很有优势的。本身充满个性的设计，和同级别出色的行驶能力也是其细分市场中更被用户所期许的。